Nordhavn 56 Motorsailer

Name: Nordhavn 56 Motorsailer
Brand: Nordhavn

단종

1 / 10

N56-running-1 — Nordhavn / Pacific Asian Enterprises

Summary

Sailing MonohullInboard Diesel

Length overall (전장): 17.5 m
Beam (전폭): 5.05 m
Draft (흘수): 2.13 m
Displacement (배수량): 43,090 kg
Cabins (캐빈): 2

* 실제 배와 다른 표준 참고 이미지로, 등록된 실측 치수의 이해를 돕기 위해 제공됩니다.

Sailing Ratios

조선소가 공개한 수치로 계산한 전통적인 요트 설계 지표입니다. 이 배가 지표마다 어느 구간에 있는지 보여 줍니다.

세일 면적 / 배수량 (SA/D)

무게에 비해 돛이 얼마나 큰지 — 약한 바람에서의 힘입니다.

미공개: 세일 면적

계산 방법

세일 면적(ft²) ÷ (배수량을 바닷물 ft³로 환산)^⅔

배수량 / 길이 (D/L)

수선장에 비해 얼마나 무거운지. 낮을수록 가볍고 빠르며, 높을수록 안정적이고 넉넉합니다.

293· 무거움

계산 방법

배수량(롱톤) ÷ (0.01 × 수선장 ft)³

밸러스트 비율

전체 무게 중 킬에 실린 비율 — 복원력의 대략적인 지표입니다. 그 무게가 얼마나 깊이 있는지도 그만큼 중요합니다.

미공개: 밸러스트

계산 방법

밸러스트 ÷ 배수량 × 100

컴포트 비율

테드 브루어가 만든 지표로, 파도 속에서 배가 얼마나 부드럽게 움직이는지입니다. 높을수록 느리고 편안하게 움직입니다.

64.2· 매우 무거움

계산 방법

배수량(lb) ÷ (0.65 × (0.7 × 수선장 + 0.3 × 전장) × 폭^1.333), 길이는 ft

전복 선별 지수 (CSF)

1979년 패스트넷 레이스 사고 조사에서 나온 기준으로, 2 미만이면 대양 항해에 적합하다고 보았습니다. 선체 형상과 밸러스트 위치는 반영하지 않습니다.

1.45· 2 미만

계산 방법

폭(ft) ÷ (배수량을 바닷물 ft³로 환산)^⅓

선체 속도

배수형 선체가 자기 선수파를 넘어서기 전 대략의 최고 속도입니다.

9.7노트

계산 방법

1.34 × √(수선장 ft), 노트

대부분의 조선소는 경하(빈 배) 배수량을 공개합니다. 이 지표들은 짐을 실은 배를 기준으로 정의되었기 때문에, 여기 나온 값은 모두 실제보다 조금 가볍게 나옵니다 — 모든 배가 똑같이 그렇기 때문에 비교에는 문제가 없습니다.

Tanks

조선소가 공개한 속도, 출력, 탱크 용량입니다.

연료와 청수를 같은 축척으로 그렸습니다: 두 배 높은 탱크는 두 배를 담습니다.

연료3,028.3 L
청수946.4 L

Dimensions

LOA (전장): 17.5 m
Hull length (선체 길이): —
LWL (수선장): 16 m
Beam (전폭): 5.05 m
Draft (min) (흘수): 2.13 m
Draft (max) (흘수): —
Air draft (수면 높이): —
Displacement (배수량): 43,090 kg
Ballast (밸러스트): —
Cabins (캐빈): 2
Heads (화장실): —
Berths (침상): —

Sail Plan

Main sail (메인세일): —
Jib (집): —
Genoa (제노아): —
Sail area (세일 면적): —
Downwind sail area (다운윈드): —
Rig type (리그 유형): —

Engine and Tanks

Engine (엔진): —
Engine count (엔진 개수): —
Engine manufacturer (엔진 제조사): —
Propulsion type (추진 방식): —
Fuel capacity (연료): 3,028.3 L
Fresh water capacity (청수): 946.4 L
Black water capacity (오수): 283.9 L

Construction

Mast material (마스트 소재): —
Hull material (선체 소재): —
Deck material (데크 소재): —
Keel type (킬 유형): —
Rudder type (러더 유형): —
Steering wheels (조타휠): —

Builder's Own Figures

Displacement basis: printed metric tonnes

수치 출처nordhavn.com/models/n56ms/· Specifications2026. 9. 18. 확인

Layouts & Drawings

제조사 페이지의 도면 2장: 일반 배치도, 세일 플랜, 프로파일.

N56MS-drawing-profile — Nordhavn / Pacific Asian Enterprises
N56MS-drawing-interior — Nordhavn / Pacific Asian Enterprises

About Nordhavn

세미 커스텀

캘리포니아 데이나포인트 Pacific Asian Enterprises의 풀 디스플레이스먼트 패시지메이커 브랜드 — 12.6m Nordhavn 41부터 36.8m Nordhavn 120까지 19개 모델을 1989년 첫 Nordhavn 46 이후 대만과 샤먼에서 건조하며, 어떤 양산 모터요트보다 많은 대양 횡단과 세계 일주 기록을 갖고 있다.

Jim Leishman과 Dan Streech는 1973년 캘리포니아 Dana Point의 요트 딜러에서 만났고, 1974년 그곳이 문을 닫자 Joe Meglen과 함께 작은 중개 회사를 세웠습니다. 이 회사가 대만의 CT 보트와 1976년부터 Transpac 49를 수입하며 현지 조선소와 품질을 끌어올린 Pacific Asian Enterprises로 자랐습니다. 1977년 무렵 PAE는 자체 라인을 갖기로 하고 설계자 Al Mason의 Mason 세일보트를 개발해 대만 조선소에서 만들었습니다. 1980년대 말 크루징 세일보트 시장이 기울자 Jeff Leishman이 설계한 46피트 원양 파워보트가 다음 프로젝트가 되었고, 트롤러를 닮은 모습에서 노르웨이어로 '북쪽 항구'를 뜻하는 Nordhavn이라 이름 지어 1989년 초 N46 1번선을 출하했습니다 — 세일보트만이 대양을 건널 수 있다고 믿던 시절이었습니다. 1995년 마지막 Mason이 건조됐고, 2001~2007년 로드아일랜드부터 영국·호주까지 사무소를 열었으며, 2004년 N55·N64와 Nordhavn Atlantic Rally가 있었고, 2008년 최대 1,000톤급 Nordhavn을 지을 수 있는 21에이커 Xiamen 공장이 완공되며 N120 작업이 시작되었습니다.

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