Bestevaer 36 S/Y

Name: Bestevaer 36 S/Y
Brand: Bestevaer

생산 중

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Bestevaer 36 exterior at anchor — Bestevaer

Design

Naval architect (선체 설계자): Dykstra Naval Architects

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (전장): 10.95 m
Beam (전폭): 3.8 m
Draft (흘수): 0.7–2.4 m
Air draft (수면 높이): —
Displacement (배수량): 8,800 kg

* 실제 배와 다른 표준 참고 이미지로, 등록된 실측 치수의 이해를 돕기 위해 제공됩니다.

Sailing Ratios

조선소가 공개한 수치로 계산한 전통적인 요트 설계 지표입니다. 이 배가 지표마다 어느 구간에 있는지 보여 줍니다.

세일 면적 / 배수량 (SA/D)

무게에 비해 돛이 얼마나 큰지 — 약한 바람에서의 힘입니다.

미공개: 세일 면적

계산 방법

세일 면적(ft²) ÷ (배수량을 바닷물 ft³로 환산)^⅔

배수량 / 길이 (D/L)

수선장에 비해 얼마나 무거운지. 낮을수록 가볍고 빠르며, 높을수록 안정적이고 넉넉합니다.

203· 보통

계산 방법

배수량(롱톤) ÷ (0.01 × 수선장 ft)³

밸러스트 비율

전체 무게 중 킬에 실린 비율 — 복원력의 대략적인 지표입니다. 그 무게가 얼마나 깊이 있는지도 그만큼 중요합니다.

미공개: 밸러스트

계산 방법

밸러스트 ÷ 배수량 × 100

컴포트 비율

테드 브루어가 만든 지표로, 파도 속에서 배가 얼마나 부드럽게 움직이는지입니다. 높을수록 느리고 편안하게 움직입니다.

29.3· 연안

계산 방법

배수량(lb) ÷ (0.65 × (0.7 × 수선장 + 0.3 × 전장) × 폭^1.333), 길이는 ft

전복 선별 지수 (CSF)

1979년 패스트넷 레이스 사고 조사에서 나온 기준으로, 2 미만이면 대양 항해에 적합하다고 보았습니다. 선체 형상과 밸러스트 위치는 반영하지 않습니다.

1.86· 2 미만

계산 방법

폭(ft) ÷ (배수량을 바닷물 ft³로 환산)^⅓

선체 속도

배수형 선체가 자기 선수파를 넘어서기 전 대략의 최고 속도입니다.

7.9노트

계산 방법

1.34 × √(수선장 ft), 노트

대부분의 조선소는 경하(빈 배) 배수량을 공개합니다. 이 지표들은 짐을 실은 배를 기준으로 정의되었기 때문에, 여기 나온 값은 모두 실제보다 조금 가볍게 나옵니다 — 모든 배가 똑같이 그렇기 때문에 비교에는 문제가 없습니다.

Tanks

조선소가 공개한 속도, 출력, 탱크 용량입니다.

연료와 청수를 같은 축척으로 그렸습니다: 두 배 높은 탱크는 두 배를 담습니다.

연료130 L
청수200 L

Design Category

CE 설계 카테고리 A(대양)로 인증된 배입니다. EU 레저보트 지침이 이 배의 설계 기준으로 정한 바람과 파도의 한계입니다.

D
보호 수역
바람
보퍼트 4 이하
파고
0.3 m 이하
C
연안
바람
보퍼트 6 이하
파고
2 m 이하
B
근해
바람
보퍼트 8 이하
파고
4 m 이하
A이 배
대양
바람
보퍼트 8 초과
파고
4 m 초과

EU 레저보트 지침(2013/53/EU)이 정한 설계 한계이며, 파고는 유의파고 기준입니다. 상위 카테고리는 하위 카테고리의 조건을 포함합니다. 설계 기준일 뿐 이 범위 안이면 어떤 조건에서도 안전하다는 보증은 아니며, 출항 판단은 선장의 몫입니다.

원문 문구 함께 보기

따옴표 표시가 있는 값은 빌더 페이지에서 읽은 값입니다. 누르면 원문 문구와 페이지, 확인 날짜가 나옵니다.

Dimensions

LOA (전장): 10.95 m
Hull length (선체 길이): —
LWL (수선장): 10.65 m
Beam (전폭): 3.8 m
Draft (min) (흘수): 0.7 m
Draft (max) (흘수): 2.4 m
Air draft (수면 높이): —
Displacement (배수량): 8,800 kg
Ballast (밸러스트): —
Cabins (캐빈): —
Heads (화장실): —
Berths (침상): —

Sail Plan

Main sail (메인세일): —
Jib (집): —
Genoa (제노아): —
Sail area (세일 면적): —
Downwind sail area (다운윈드): —
Rig type (리그 유형): Sloop, fractional 9/10

Engine and Tanks

Engine (엔진): 29 hp
Engine count (엔진 개수): 1
Engine manufacturer (엔진 제조사): —
Propulsion type (추진 방식): —
Fuel capacity (연료): 130 L
Fresh water capacity (청수): 200 L
Black water capacity (오수): —

Construction

Mast material (마스트 소재): —
Hull material (선체 소재): Aluminium
Deck material (데크 소재): —
Keel type (킬 유형): —
Rudder type (러더 유형): —
Steering wheels (조타휠): —

Builder's Own Figures

Waste Water: 1 x 50 L
Rigging: Sloop (9/10)

수치 출처빌더 공식 페이지

About Bestevaer

세미 커스텀

2003년부터 Gerard Dijkstra가 설계하고 Makkum의 KM Yachtbuilders가 건조하는 네덜란드의 알루미늄 익스플로러 세일링·모터 요트 브랜드.

이 계보는 설계자가 자기 배를 지으면서 시작됐습니다. 설계자이자 극지 항해자인 Gerard Dijkstra가 스스로에게 이상적인 배로 Bestevaer II를 그렸습니다 — 소수 인원으로 제약 없이 항해할 수 있고, 안전하고 편안하며 보기에도 좋은 배 — 여기에 레이싱과 설계, 얼음 바다에서 얻은 것을 모두 담았습니다. 그 뒤로 KM Yachtbuilders가 짓는, 어디든 갈 수 있는 알루미늄 요트의 계보가 이어졌습니다. 단독 항해를 염두에 둔 56피트 Tranquilo는 2012년과 2017년 두 차례 북서항로를 혼자 통과했고, 파타고니아와 남극 반도를 항해했으며 캐나다 북부의 언 바다에서 열 달을 보냈습니다. 첫 49피트 Katharos는 2009년에 나왔고, 리프팅 킬을 단 55피트 Morning Haze는 인도받자마자 세계 항해에 나서 그린란드를 세 번 찾았고 2018년 북서항로를 통과했습니다. 66피트 Anabel은 배터리와 갑판의 태양광, 두 대의 신축식 풍력 발전기로 세계 끝까지 완전히 자립해 갈 수 있는 첫 Bestevaer였습니다. Bestevaer II에서 파생된 세미커스텀 Pure 시리즈는 2016년 45·49·53피트로 나왔고 45피트는 Sailing Yacht of the Year 후보에 올랐습니다. 같은 원칙으로 그린 53피트 익스플로러 모터요트가 2020년에 이어졌고, 72피트 Symbiose는 가장 큰 단일 주문 제작이며, 가장 작고 가장 친환경적이며 바덴해의 얕은 물에서 바닥을 드러내고 앉을 수 있는 Bestevaer 36은 2024년 유럽 올해의 요트 지속가능성 특별상을 받았습니다.

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