Impression 45.1

Name: Impression 45.1
Brand: Elan

生産終了

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Elan

Design

デザイナー: Humphreys Yacht Design
船体設計者: Humphreys Yacht Design

Summary

Sailing MonohullSail

全長: 13.51 m
全幅: 4.18 m
喫水: 1.6–1.9 m
エアドラフト: 19.5 m
排水量: 10,790 kg
キャビン: 3–4
ステアリングホイール: 2

* 実際の艇ではなく、標準的な参考イメージです。このモデルの公表寸法をイメージしやすくするために表示しています。

Best Suited For

ショートハンド
公表数値から判定：LOA 13.51 m · mainsail 46.79 m²
リブアボード
公表数値から判定：LOA 13.51 m · 4 cabins · 2 heads · fresh water 300 L

タグは、認証クラス、全長、セール面積、居住設備、タンク容量から、出典ページに記載の基準に従って判定しています。編集者がタグを追加または削除する場合があります。

Sailing Ratios

ビルダーの公表数値から算出した古典的なヨット設計の比率です。それぞれ、設計者が判断の目安とする区分と並べて示しています。

セール面積／排水量

重量に対してどれだけのセールを持つか。軽風でのパワーを示します。

20.7· パフォーマンス

計算方法

セール面積（ft²）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅔

メインセール＋ジェノアの合計

排水量／長さ

水線長に対してどれだけ重いか。低いほど軽く速く、高いほど安定していて広々としています。

201· 中程度

計算方法

排水量（ロングトン）÷（0.01 × 水線長ft）³

バラスト比

重量のうちキールに積まれている割合。復原力のおおまかな目安ですが、その重量がどれだけ深い位置にあるかも同じくらい重要です。

31· 中程度

計算方法

バラスト ÷ 排水量 × 100

コンフォート比

Ted Brewerによる、波のある海面で艇がどれだけ穏やかに動くかの指標。高いほど動きがゆっくりで穏やかになります。

28.2· 沿岸向け

計算方法

排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 全幅^1.333）、長さはft

転覆スクリーニング値

1979年のFastnetレース後の調査から生まれた目安で、2未満なら外洋航海に適しているとされました。船体形状やバラストの位置は考慮していません。

1.91· 2未満

計算方法

全幅（ft）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅓

ハルスピード

排水型船体が自らの船首波を乗り越えなければならなくなる手前の、おおよその速度です。

8.2 kn

計算方法

1.34 × √（水線長ft）、単位はkn

ほとんどのビルダーは軽荷排水量を公表しています。これらの比率は積載状態の艇を前提に定義されているため、ここに示す値はどの艇もサーベイヤーの数値より少し軽めに出ます。ただし全艇が同じ条件なので、比較は可能です。

Tanks

速さ、力強さ、積載量についてビルダーが公表している数値です。

燃料と清水を同じ尺度で表示しています。高さが2倍のタンクは容量も2倍です。

燃料215 L
清水300 L

ビルダーの原文を表示

引用符マークの付いた数値は、ビルダーのページから読み取ったものです。開くと、該当する原文、ページ、日付を確認できます。

Dimensions

LOA（全長）: 13.51 m
船体長: 13 m
LWL（水線長）: 11.44 m
全幅: 4.18 m
喫水（最小）: 1.6 m
喫水（最大）: 1.9 m
エアドラフト: 19.5 m
排水量: 10,790 kg
バラスト: 3,310 kg
キャビン: 3–4
トイレ: 2
バース: —

Sail Plan

メインセール: 46.79 m²
ジブ: —
ジェノア: 52.47 m²
セール面積: —
ダウンウインドセール面積: 110 m²
リグ形式: —

Engine and Tanks

エンジン: 45–57 hp (Yanmar)
エンジン基数: 1
エンジンメーカー: Yanmar
推進方式: —
燃料タンク容量: 215 L
清水タンク容量: 300 L
汚水タンク容量: —

Construction

マスト材質: —
船体材質: GRP
デッキ材質: —
キール形式: L-shaped keel
ラダー形式: —
ステアリングホイール: 2

数値の出典ビルダーのページ

About Elan

プレミアム量産

Begunje na Gorenjskemを拠点とする、クルージング用およびレース用セーリングヨットのスロベニアのビルダーで、E、Impression、GTの各ラインを展開しています。

Elanは1945年、スキージャンパーであり、大工であり、発明家でもあったRudi Finžgarによって、ブレッド湖を見下ろすアルプスの木工の土地で、スキーとスポーツ用品の工房として創業しました。1949年には地元の湖のための木造ボートでボート建造が始まり、1962年にはElanはヨーロッパで最初にガラス繊維強化ポリエステルを採用した造船所のひとつとなり、イタリア、スカンジナビア、ドイツ向けに手漕ぎボート、セーリングボート、船外機艇を何千隻も生産しました。ベストセラーはGT 495でした。1978年からは、真空エポキシとポストキュア、のちにはカーボンエポキシといった先進的な複合材を手がけ、ドイツの専門メーカーGlaser-Dirksとともに数百機の高性能グライダーを製造しました。Japec JakopinとJernej Jakopinが創設したJ&J Designとの提携は1983年に始まり、クルーザーレーサーのElan 31、33、39、43、35 Performanceを生み出しました。31Rは1985年のIOR Three-Quarter Ton Worldsで優勝し、ヨット部門の売上は1987年までに10倍に伸びました。1992年にはRob Humphreysが設計した新しいパフォーマンスラインが登場し、数十年に及ぶ提携が始まって、3度のEuropean Yacht of the Yearの受賞をもたらしました。Elanは2000年代初めに真空インフュージョン成形へと移行し（シリーズ生産に用いたヨーロッパ初の造船所です）、2003年にはオープンモールドでの積層からの移行を完了しました。2006〜2007年には年間300隻以上を建造していました。Elan 350は2011年に満場一致でEuropean Yacht of the Yearに選ばれ、2020年のGT6、2021年のE6、2023年のブルーウォーター仕様のGT6 Explorerは、造船所がパフォーマンス・ラグジュアリーへと向かう歩みを示しています。

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