C-7

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• 沿岸クルージング

  公表数値から判定：day boat · LOA 7.7 m

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Speed, Power & Tanks

速さ、力強さ、積載量についてビルダーが公表している数値です。

Dimensions

LOA（全長）

7.7 m

船体長

—

LWL（水線長）

—

全幅

2.4 m

喫水（最小）

0.7 m

喫水（最大）

1.5 m

エアドラフト

—

排水量

1,300 kg

バラスト

—

キャビン

—

トイレ

—

バース

—

Performance

最高速度

30 kn

巡航速度

22 kn

航続距離

50 nm

ゲスト

—

クルー

—

Engine and Tanks

エンジン

—

エンジン基数

—

エンジンメーカー

—

推進方式

electric (hydrofoil)

燃料タンク容量

—

清水タンク容量

—

汚水タンク容量

—

Construction

船体材質

Carbon fiber

デッキ材質

—

ラダー形式

—

ステアリングホイール

—

Builder's Own Figures

Motor

55 kW

Wake Generation

Around 5 cm when foiling

Wave Handling

Up to 1.1 meters when foiling

Availability

only available pre-owned, as the page states

Draft by mode

0.7 m in shallow water mode; 1.0 m while foiling; 1.5 m while not foiling

Battery

40 kWh Lithium Ion NMC

Foiling Capacity

800 kg

Range

50 NM at 22 kn + 8 NM at 5 kn in limp home mode

Displacement basis

weight as printed (1300 kg); no load condition stated

About Candela

プレミアム量産

2014年にStockholmで創業したスウェーデンの電動水中翼ボートビルダー。8.5mのレジャーボートC-8と、VoyagerとBusinessの2仕様がある12mのP-12を、自社のC-Pod電動モーターとコンピューター制御のカーボン製フォイルで飛ばす。

Candelaはその始まりを2014年に置く。創業者Gustav Hasselskogが、なぜ電動ボートは化石燃料のボートより優れたものになれないのか、という単純な問いに答えようとした年だ。最初のボートC-7は、制御システムだけで5年の研究開発を要した。電動の水中翼船は本質的に不安定で、コンピューターがフォイルを絶えず調整しなければ飛べないからだ。Hasselskogは最初の飛行を魔法のようだったと語る。同社はスウェーデンで設計・製造していると述べ、20か国以上・200人を超えるメンバーが流体力学、制御理論、機械学習、構造工学に取り組んでいる。掲げる使命は湖と海から化石燃料をなくすことで、その最新の一歩が、同社が世界初の長距離・高速電動水中翼フェリーと呼ぶP-12である。P-12「Nova」はすでにStockholmで運航している。

The Candela Range

Candelaが公表しているすべてのモデルを全長順に並べ、このモデルがラインナップのどこに位置するかを示しています。

1. P-12 Business11.99 m
2. P-12 Voyager11.99 m
3. C-88.5 m
4. C-7· このモデル生産終了7.7 m

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