セール面積／排水量
重量に対してどれだけのセールを持つか。軽風でのパワーを示します。
- 未公表：セール面積
計算方法
セール面積（ft²）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅔
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caferacer_heroimage — Baltic Yachts
Design
- 船体設計者
- Javier Jaudenes
- インテリアデザイナー
- Jens Paulus
Summary
Sailing MonohullSail
- 全長
- 20.73 m
- 全幅
- 5.63 m
- 喫水
- 4.65 m
- エアドラフト
- —
- 排水量
- 20,200 kg
* 実際の艇ではなく、標準的な参考イメージです。このモデルの公表寸法をイメージしやすくするために表示しています。
Sailing Ratios
ビルダーの公表数値から算出した古典的なヨット設計の比率です。それぞれ、設計者が判断の目安とする区分と並べて示しています。
排水量／長さ
水線長に対してどれだけ重いか。低いほど軽く速く、高いほど安定していて広々としています。
- 未公表：水線長
計算方法
排水量（ロングトン）÷（0.01 × 水線長ft）³
バラスト比
重量のうちキールに積まれている割合。復原力のおおまかな目安ですが、その重量がどれだけ深い位置にあるかも同じくらい重要です。
- 35· 中程度
計算方法
バラスト ÷ 排水量 × 100
コンフォート比
Ted Brewerによる、波のある海面で艇がどれだけ穏やかに動くかの指標。高いほど動きがゆっくりで穏やかになります。
- 未公表：水線長
計算方法
排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 全幅^1.333）、長さはft
転覆スクリーニング値
1979年のFastnetレース後の調査から生まれた目安で、2未満なら外洋航海に適しているとされました。船体形状やバラストの位置は考慮していません。
- 2.08· 2以上
計算方法
全幅（ft）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅓
ハルスピード
排水型船体が自らの船首波を乗り越えなければならなくなる手前の、おおよその速度です。
- 未公表：水線長
計算方法
1.34 × √（水線長ft）、単位はkn
ほとんどのビルダーは軽荷排水量を公表しています。これらの比率は積載状態の艇を前提に定義されているため、ここに示す値はどの艇もサーベイヤーの数値より少し軽めに出ます。ただし全艇が同じ条件なので、比較は可能です。
Dimensions
- LOA（全長）
- 20.73 m
- 船体長
- —
- LWL（水線長）
- —
- 全幅
- 5.63 m
- 喫水（最小）
- 4.65 m
- 喫水（最大）
- —
- エアドラフト
- —
- 排水量
- 20,200 kg
- バラスト
- 7,000 kg
- キャビン
- —
- トイレ
- —
- バース
- —
Sail Plan
- メインセール
- —
- ジブ
- —
- ジェノア
- —
- セール面積
- —
- ダウンウインドセール面積
- —
- リグ形式
- —
Engine and Tanks
- エンジン
- —
- エンジン基数
- —
- エンジンメーカー
- —
- 推進方式
- —
- 燃料タンク容量
- —
- 清水タンク容量
- —
- 汚水タンク容量
- —
Construction
- マスト材質
- —
- 船体材質
- —
- デッキ材質
- —
- キール形式
- —
- ラダー形式
- —
- ステアリングホイール
- —
Builder's Own Figures
- Propulsion
- all-electric propulsion and systems with hydrogeneration under sail, as the series page describes; hull no. 4 (Scorpione Hormar) has a conventional diesel
- Hull no. 1 as built
- the Pink Gin Verde page prints draft 4.00 m and displacement 22.8 T for that boat
- Delivery year
- 2021–
- Units built
- 4
- Displacement basis
- as printed, no load condition stated (20.2 T)
数値の出典balticyachts.fi/baltic-68-cafe-racer/· Technical2026/10/17に確認
About Baltic Yachts
カスタム
1973年にオストロボスニアの5人のボートビルダーが創業したフィンランドの先進複合材セーリングヨット・ビルダー。ピエタルサーリで主にフルカスタムのカーボン製スーパーヨットを建造し、セミカスタムのBaltic 67 Performance Cruiserと68・80 Café Racerのデイセーラーをシリーズとして提供しています。
1973年、腕の確かな5人のボートビルダーがボースンドでBaltic Yachtsを設立しました。目標は明快で、より軽く、より剛く、より速いヨットです。1974年のハンブルク・ボートショーで最初のBaltic 46を発表し、1975年には初のカスタム艇Baltic 42 Tina-I-Punktを引き渡しました。1977年に登場したBaltic 39は最も人気のあるモデルとなり、1983年までに74隻が売れました。1970年代後半には小さな部品をカーボンで作り始め、クルージングヨットにカーボン製ラダーシャフトを、大型部品にバキュームバッギングを導入しました。初のマキシBaltic 80 Midnight Sunは1982年、初のパワーボートBaltic M48 Far Nienteは1997年、初の100フィート超Baltic 147 Visioneは2002年です。2009年にピエタルサーリのヤードが開設され、2011年のBaltic 197 Hetairosは当時世界最大のカーボン複合材ヨット、2017年のBaltic 175 Pink Ginは最大のカーボン・スループでした。2014年にパルマのService & Refitセンターを開き、2018年に最初のBaltic 67 Performance Cruiserを引き渡し、2019年にはBaltic 142 CanovaがDSSフォイルを備えた初のスーパーヨットとなりました。これまでに550隻以上を進水させ、その職人の多くは何世代も造船が続くオストロボスニアの出身です。
ブランドページを見るThe Baltic Yachts Range
Baltic Yachtsが公表しているすべてのモデルを全長順に並べ、このモデルがラインナップのどこに位置するかを示しています。
- Baltic 80 Café Racer23.98 m
- Baltic 68 Café Racer· このモデル20.73 m
- Baltic 67 Performance Cruiser20.52 m