Rapporto peso/potenza
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: numero di motori, dislocamento

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82EB_main — Viking Yacht Company
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: numero di motori, dislocamento
Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.
Dati letti davikingyachts.com/82EB.asp· Specificationsletto il 18/10/2026
4 disegni dalla pagina del cantiere: piano generale, piano velico, profilo.
Semi-custom
Cantiere familiare del New Jersey che dal 1964 costruisce yacht da pesca sportiva semi-custom — 29 modelli dal 46 Billfish di 13,9 metri al 90 di 27,4 metri, in sette stili dal Convertible con flybridge aperto a Enclosed Bridge, Sky Bridge, Open Express, Sport Coupe, Sport Tower e Billfish, quasi tutto costruito in casa a New Gretna e Mullica.
Viking dice che una sola famiglia la guida da oltre sei decenni. Bill Healey e il fratello Bob fondarono l'azienda nel 1964 dopo aver rilevato Peterson-Viking Builders, un piccolo costruttore in difficoltà del New Jersey che faceva barche da pesca sportiva in legno di 37 piedi, e seguendo il motto di Bill, costruire ogni giorno una barca migliore, ha consegnato più di 5.500 barche. All'inizio degli anni Settanta arrivò il primo modello in vetroresina, un 33 piedi, poi il 35 e la serie 40/41, venduta in oltre 600 esemplari; in quel decennio entrò in azienda Patrick, figlio di Bill e oggi presidente e amministratore delegato. Gli anni Ottanta portarono i 45, 47 e 48, e nel 1984 Pat Healey avviò il programma dimostrativo su cui il cantiere conta ancora oggi. La recessione del 1990 e una tassa federale sul lusso del 10 per cento nel 1991 ridussero il personale da 1.500 a meno di 80 persone; gli Healey investirono denaro proprio, contribuirono a guidare la campagna che portò all'abrogazione della tassa nel 1993 e lanciarono poi il Viking 55, che secondo il cantiere ha fissato lo standard del Convertible moderno. Gli anni Duemila portarono un ampliamento dello stabilimento da 10 milioni di dollari, le controllate Palm Beach Towers e Atlantic Marine Electronics, una macchina CNC a cinque assi per gli stampi, un centro di assistenza nella contea di Palm Beach e barche più grandi come i 60, 65, 74 e 82. Negli anni Dieci Viking costruì il 92 Enclosed Bridge, che definisce il più grande yacht da pesca sportiva di serie in infusione di resina al mondo, acquistò l'ex stabilimento di Ocean Yachts per la serie Billfish e i center console Valhalla Boatworks, e arrivò la terza generazione. Nel 2023 presentò a Miami il Viking 90 e il Valhalla 55, seguiti dai Convertible 82 e 74 di seconda generazione.
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