Spirit R30

Name: Spirit R30
Brand: Spirit Yachts

In produzione

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Summary

Sailing MonohullSailCE C

Length overall (Lunghezza fuori tutto): 9,2 m
Beam (Baglio massimo): 1,98 m
Draft (Pescaggio): 1,35 m
Displacement (Dislocamento): 1.600 kg
Sail area (upwind) (Superficie velica): 39,6 m²

* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.

Best Suited For

Equipaggio ridotto
Dai dati pubblicati: LOA 9.2 m · upwind 39.6 m²
Crociera costiera
Dai dati pubblicati: CE Category C · LOA 9.2 m

I tag sono derivati da categoria CE, lunghezza, superficie velica, cabine e serbatoi secondo i criteri descritti nella pagina Fonti; un redattore può aggiungerne o toglierne uno.

Sailing Ratios

I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.

Superficie velica / dislocamento

Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.

29,4· Regata

Come si calcola

superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔

superficie velica di bolina pubblicata

Dislocamento / lunghezza

Quanto pesa la barca per la sua lunghezza al galleggiamento. Più basso è leggera e veloce; più alto è stabile e spaziosa.

174· Leggera

Come si calcola

dislocamento (long tons) ÷ (0,01 × galleggiamento in ft)³

Rapporto di zavorra

La quota di peso nella chiglia — un'indicazione approssimativa della stabilità; quanto in basso sta quel peso conta altrettanto.

non pubblicato: zavorra

Come si calcola

zavorra ÷ dislocamento × 100

Indice di comfort

La misura di Ted Brewer di quanto dolcemente una barca si muove nel mare formato. Più alto significa movimenti più lenti e morbidi.

19,0· Leggera

Come si calcola

dislocamento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LFT) × larghezza^1,333), lunghezze in ft

Indice di scuffia (CSF)

Un riferimento nato dall'inchiesta sulla regata del Fastnet 1979: sotto 2 una barca era ritenuta adatta all'oceano. Non considera la forma dello scafo né la posizione della zavorra.

1,71· Sotto 2

Come si calcola

larghezza (ft) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅓

Velocità di carena

All'incirca la velocità che uno scafo dislocante raggiunge prima di dover risalire la propria onda di prua.

6,1 nodi

Come si calcola

1,34 × √(galleggiamento in ft), in nodi

La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.

Design Category

Certificato in categoria di progettazione CE C (Acque costiere): il vento e il mare per cui, secondo la direttiva europea sulle unità da diporto, questa barca è progettata.

D
Acque protette
Vento
fino a Beaufort 4
Onde
fino a 0.3 m
CQuesta barca
Acque costiere
Vento
fino a Beaufort 6
Onde
fino a 2 m
B
Altura
Vento
fino a Beaufort 8
Onde
fino a 4 m
A
Oceano
Vento
oltre Beaufort 8
Onde
oltre 4 m

Limiti di progetto fissati dalla direttiva europea 2013/53/UE, come altezza significativa dell'onda. Una categoria comprende le condizioni di quelle inferiori. È il limite per cui la barca è stata progettata, non una garanzia di sicurezza in qualsiasi condizione al suo interno: quella decisione resta allo skipper.

Dimensions

LOA: 9,2 m
Hull length (Lunghezza scafo): —
LWL: 6,35 m
Beam (Baglio massimo): 1,98 m
Draft (min) (Pescaggio): —
Draft (max) (Pescaggio): 1,35 m
Air draft (altezza sull'acqua): —
Displacement (Dislocamento): 1.600 kg
Ballast (Zavorra): —
Cabins (Cabine): —
Heads (Bagni): —
Berths (Posti letto): —

Sail Plan

Main sail (Randa): —
Jib (Fiocco): —
Genoa: —
Sail area (Superficie velica): 39,6 m²
Downwind sail area (di poppa): —
Rig type (Tipo di armo): Fractional Bermudan Sloop

Engine and Tanks

Engine (Motore): —
Engine count (n. motori): —
Engine manufacturer (costruttore motore): —
Propulsion type (Tipo di propulsione): electric saildrive
Fuel capacity (carburante): —
Fresh water capacity (acqua dolce): —
Black water capacity (acque nere): —

Construction

Mast material (Materiale dell'albero): —
Hull material (Materiale dello scafo): wood/epoxy (laminated ring frames, timber planking, double-diagonal veneers, epoxy glass sheath)
Deck material (Materiale della coperta): —
Keel type (Tipo di chiglia): iron blade with lead bulb
Rudder type (Tipo di timone): —
Steering wheels (Timoni a ruota): —

Builder's Own Figures

Story: the story says 9.15 m long with a light displacement of 1.7 tonnes
Rig: Fractional Bermudan Sloop
Keel: Iron Blade 209kg – Lead Bulb 397kg
RCD max persons: 5 (certified persons, not guests)
Propulsion: 4FP electric saildrive
Ballast Ratio: 39.40%
RCD category: C (F6 winds 2m waves)
Displacement basis: lightship, as printed (1.6 tonnes)

Dati letti daspirityachts.com/yacht/spirit-r30/· Specification & Featuresletto il 17/10/2026

Layouts & Drawings

1 disegno dalla pagina del cantiere: piano generale, piano velico, profilo.

Spirit-Yachts-R30-General-Arrangement — Spirit Yachts

About Spirit Yachts

Custom

Costruttore britannico su misura di barche a vela e yacht a motore in legno dallo stile classico moderno, fondato nel 1993 dal progettista Sean McMillan e da Mick Newman a Ipswich, nel Suffolk: 13 progetti, dal day sailer R30 di 9,2 metri all'R74 di 22,8 metri, ognuno costruito su ordinazione in legno/epossidica.

Spirit Yachts è stata fondata nel 1993 da Sean McMillan, velista di sempre e progettista di yacht, in società con l'amico Mick Newman. Dopo migliaia di miglia di trasferimenti in tutto il mondo, racconta il cantiere, i due avevano una visione chiara: costruire gli yacht più belli che andassero anche forte in acqua. Sean McMillan ha fatto dell'azienda quello che essa definisce un successo mondiale, ha regatato con il suo Spirit 52 sul circuito delle barche classiche e oggi segue i progetti come consulente dal suo studio nella campagna del Suffolk. Nel 2006 uno Spirit 54 fu scelto per il film di James Bond Casino Royale; costruito a mano nel Suffolk, fu spedito alle Bahamas, navigò tra Porto Rico e le Isole Vergini Britanniche per le riprese e poi fino a Venezia, dove, secondo il cantiere, divenne la prima barca a vela a risalire il Canal Grande in 300 anni. Nel 2021 uno Spirit 46, uno dei primi progetti Spirit, è apparso in No Time To Die. Oggi l'azienda, guidata dall'amministratrice delegata Karen Underwood con il lead designer Tom Smith, progetta e costruisce barche a vela e yacht a motore in legno su misura nella sua sede sull'acqua a Ipswich, nel Suffolk.

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