Superficie velica / dislocamento
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
- 27,9· Regata
Come si calcola
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔
randa + genoa, sommate

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Saffier SE 33 Life Sailing yacht - Saffier Yachts — Saffier Yachts
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Dai dati pubblicati: LOA 11 m · mainsail 33 m²
Dai dati pubblicati: CE Category B · LOA 11 m
I tag sono derivati da categoria CE, lunghezza, superficie velica, cabine e serbatoi secondo i criteri descritti nella pagina Fonti; un redattore può aggiungerne o toglierne uno.
I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔
randa + genoa, sommate
Quanto pesa la barca per la sua lunghezza al galleggiamento. Più basso è leggera e veloce; più alto è stabile e spaziosa.
dislocamento (long tons) ÷ (0,01 × galleggiamento in ft)³
La quota di peso nella chiglia — un'indicazione approssimativa della stabilità; quanto in basso sta quel peso conta altrettanto.
zavorra ÷ dislocamento × 100
La misura di Ted Brewer di quanto dolcemente una barca si muove nel mare formato. Più alto significa movimenti più lenti e morbidi.
dislocamento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LFT) × larghezza^1,333), lunghezze in ft
Un riferimento nato dall'inchiesta sulla regata del Fastnet 1979: sotto 2 una barca era ritenuta adatta all'oceano. Non considera la forma dello scafo né la posizione della zavorra.
larghezza (ft) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅓
All'incirca la velocità che uno scafo dislocante raggiunge prima di dover risalire la propria onda di prua.
1,34 × √(galleggiamento in ft), in nodi
La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.
15 L d'acqua per posto letto
Certificato in categoria di progettazione CE B (Altura): il vento e il mare per cui, secondo la direttiva europea sulle unità da diporto, questa barca è progettata.
Acque protette
Acque costiere
Altura
Oceano
Limiti di progetto fissati dalla direttiva europea 2013/53/UE, come altezza significativa dell'onda. Una categoria comprende le condizioni di quelle inferiori. È il limite per cui la barca è stata progettata, non una garanzia di sicurezza in qualsiasi condizione al suo interno: quella decisione resta allo skipper.
Un valore con le virgolette è stato letto dalla pagina del cantiere. Aprilo per la riga esatta, la pagina e la data.
Dati letti dala pagina del cantiere
I filmati di questo modello dal canale YouTube ufficiale del cantiere (Saffier Yachts). Sono del cantiere; i dati sopra restano il riferimento.
Saffier SE 33 life - Effortless & Single-handed sailing
Video il cui titolo nomina il Saffier SE 33 Life, dal canale collegato dal sito del cantiere; ultimo controllo 30/09/2026. La riproduzione carica il player di YouTube, che può impostare cookie.
Serie premium
Cantiere olandese di daysailer performanti e piccoli yacht da crociera, con sede a IJmuiden da quando la famiglia Hennevanger varò il primo modello Saffier nel 1999.
La storia di Saffier comincia a Sydney, dove Richard Hennevanger apre il primo cantiere nel 1960 e costruisce i Santana 22 e 26; lavora su Gretel 2, il 12 Metri che nel 1970 diventa il primo sfidante non americano a vincere una regata di Coppa America, e la famiglia fa il giro del mondo tra il 1972 e il 1980, prima dei successi nel windsurf degli anni Ottanta. Il cantiere si stabilisce nel nuovo marina di IJmuiden, nei Paesi Bassi, nel 1997, raccoglie i primi ordini in fiera nel 1998 e passa alla generazione successiva, Dennis e Dean Hennevanger, nel 2001 con il Saffier 8 metri, costruito in cinquanta esemplari. Il Saffier Se 26 del 2008, uno dei primi 26 piedi con timone a ruota e tutte le manovre rinviate al timoniere, è European Yacht of the Year e vende oltre 140 unità; il SE 23 del 2010 vince all'unanimità nel 2011 come primo Saffier a propulsione elettrica. Il SE 27 Leisure ottiene il premio nel 2021 e il SE 33 Life nel 2022 -- primo cantiere a vincere due anni di seguito --, il SE 24 Lite nel 2024, nel 2022 apre un nuovo cantiere e il SL46 MED del 2024 inaugura una linea di lusso.
Vai alla pagina del cantiereTutti i modelli pubblicati da Saffier Yachts, per lunghezza: dove si colloca questo nella gamma.
Saffier Yachts
LOA: 9.2 m
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy
LOA: 9.04 m
Hallberg-Rassy