Superficie velica / dislocamento
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
- 30,2· Regata
Come si calcola
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔
superficie velica di bolina pubblicata

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* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Dai dati pubblicati: SA/D 30.2 (upwind 172 m², displacement 13900 kg) · 4 cabins
Dai dati pubblicati: LOA 16.73 m · 4 cabins
I tag sono derivati da categoria CE, lunghezza, superficie velica, cabine e serbatoi secondo i criteri descritti nella pagina Fonti; un redattore può aggiungerne o toglierne uno.
I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔
superficie velica di bolina pubblicata
Quanto pesa la barca per la sua lunghezza al galleggiamento. Più basso è leggera e veloce; più alto è stabile e spaziosa.
dislocamento (long tons) ÷ (0,01 × galleggiamento in ft)³
La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.
Un valore con le virgolette è stato letto dalla pagina del cantiere. Aprilo per la riga esatta, la pagina e la data.
Dati letti dala pagina del cantiere
I filmati di questo modello dal canale YouTube ufficiale del cantiere (Outremer Catamarans). Sono del cantiere; i dati sopra restano il riferimento.
Outremer 55 Sailing
Video il cui titolo nomina il Outremer 55, dal canale collegato dal sito del cantiere; ultimo controllo 30/09/2026. La riproduzione carica il player di YouTube, che può impostare cookie.
Serie premium
Cantiere francese di catamarani da crociera d'altura, fondato nel 1984 a La Grande-Motte e oggi parte del gruppo Grand Large Yachting.
Nel giugno 1984, a La Grande Motte, Gérard Danson, giovane architetto del cantiere Conati, si unì al miglior tecnico dello stesso cantiere, Daniel Cailloux, per costruire un catamarano di 40 piedi potente e marino, destinato alla crociera d'altura. La convinzione di Danson era che leggerezza, scafi affilati e poca superficie esposta al vento fossero ciò che determina il comportamento in mare di un multiscafo oceanico. Una seconda barca era in costruzione prima ancora del varo della prima, altri si unirono all'avventura e la piccola impresa ebbe bisogno di un nome: Outremer, oltremare. I primi multiscafi da crociera nacquero su misura -- pozzetto aperto o no, tuga piccola o grande, motori fuoribordo o entrobordo -- e salirono sul podio delle regate cui parteciparono. Seguì un 50 piedi più spazioso; furono costruiti nuovi capannoni, ampliate le squadre e creato un ufficio tecnico; il primo Outremer 45, Bagnoles de l'Orne, vinse l'OSTAR con Didier Levillain al timone, e molte famiglie scoprirono che il catamarano era una barca sicura per un anno sabbatico o per il giro del mondo. La morte di Danson nel 2005 chiuse la prima epoca. Nel 2007 il gruppo Grand Large Yachting rilanciò la produzione chiamando i migliori architetti di multiscafi, e l'Outremer 49 -- struttura interamente infusa, scafi equilibrati, spazi in piano, visibilità a 360° -- rinnovò il catamarano d'altura. Dal 1984 sono usciti quasi 400 Outremer; il cantiere è presente in quindici paesi ed esporta il 70 per cento della produzione.
Vai alla pagina del cantiereTutti i modelli pubblicati da Outremer, per lunghezza: dove si colloca questo nella gamma.
Le barche disegnate anche dai progettisti di questa, anche per altri cantieri. I nomi sono raggruppati solo quando coincidono chiaramente, comunque il cantiere li scriva; un caso dubbio resta fuori.
Balance Catamarans
LOA: 16.61 m
Outremer
LOA: 17.38 m
Outremer
LOA: 18.28 m
Outremer
LOA: 15.73 m