Rapporto peso/potenza
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
81,4 cv/t
2 × 480 cv · 11,8 t

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a28i5645 — Marex Boats
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Dai dati pubblicati: CE Category B · LOA 12 m
I tag sono derivati da categoria CE, lunghezza, superficie velica, cabine e serbatoi secondo i criteri descritti nella pagina Fonti; un redattore può aggiungerne o toglierne uno.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
81,4 cv/t
2 × 480 cv · 11,8 t
Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.
98 L d'acqua per posto letto
Certificato in categoria di progettazione CE B (Altura): il vento e il mare per cui, secondo la direttiva europea sulle unità da diporto, questa barca è progettata.
Acque protette
Acque costiere
Altura
Oceano
Limiti di progetto fissati dalla direttiva europea 2013/53/UE, come altezza significativa dell'onda. Una categoria comprende le condizioni di quelle inferiori. È il limite per cui la barca è stata progettata, non una garanzia di sicurezza in qualsiasi condizione al suo interno: quella decisione resta allo skipper.
Dati letti damarex.no/boats/marex-390/· Technical Specificationletto il 17/10/2026
3 disegni dalla pagina del cantiere: piano generale, piano velico, profilo.

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marex-390-2-cockpit-salon-1405x0-c-default — Marex Boats

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Serie premium
Costruttore norvegese di barche per famiglie fondato nel 1973 e oggi prodotto nel proprio stabilimento di Kaunas, in Lituania — sette cabinati dal 310 Sun Cruiser di 9,5 metri al 440 Scandinavia di 13,7 metri, con lo Smart Canopy che chiude il pozzetto in meno di un minuto.
Marex è stata fondata in Norvegia nel 1973 da Eyvin Aalrud, già responsabile export per costruttori locali, che avviò la produzione a Rykene insieme a Joda. Il primo modello, il 24 Sun Cab, era in vetroresina su uno scafo Joda; il cantiere dice di averne venduti 42 in un solo salone e 432 in tutto tra il 1974 e il 1987, e il successivo 32 Friendship divenne nel 1975 la più grande barca norvegese in vetroresina. Quando la fabbrica bruciò nel marzo 1979, la produzione si spostò nello stabilimento di Fjord a Fevik, nel sud della Norvegia, dove il primo Sun Cruiser 27 avviò un concetto che il cantiere ha portato avanti per più di cinque generazioni; il 77 Holiday del 1983 aprì la linea con cabina di poppa. Quando il crollo del 1987 fermò le vendite in Scandinavia, i figli del fondatore, Espen e Thomas, svilupparono concessionari più a sud in Europa. Eyvin Aalrud morì nel 1998 ed Espen prese le redini, cercando partner produttivi in Lituania; il concetto Scandinavia, con l'ampia porta scorrevole in vetro e il tetto apribile, arrivò con il 330 Millenium nel 2000, e la produzione passò a Kaunas un modello alla volta, a cominciare dal 270 Estremo. Dal 2009 Espen Aalrud guidò lo sviluppo con Nikl Design, da cui nacquero 310 Sun Cruiser, 320 Aft Cabin Cruiser e 360 Cabriolet Cruiser, e nel 2020 avviò con VOM Creation e l'Alpha Group, in Slovenia, il lavoro sull'ammiraglia Marex 440. Oggi lo stabilimento principale di Kaunas ha 28.000 m² di area produttiva e, secondo il cantiere, 420 costruttori.
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