Superficie velica / dislocamento
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
- non pubblicato: superficie velica
Come si calcola
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔

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ADVANCED-Yachts-AC72-Performance-Catamaran-72-FLY-BRIDGE-FWD-scaled — Advanced Yachts
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.
Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.
superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔
Quanto pesa la barca per la sua lunghezza al galleggiamento. Più basso è leggera e veloce; più alto è stabile e spaziosa.
dislocamento (long tons) ÷ (0,01 × galleggiamento in ft)³
La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.
Dati letti daadvancedyachts.com/yachts/ac72/ac72-model/· Technical Specificationsletto il 17/10/2026
4 disegni dalla pagina del cantiere: piano generale, piano velico, profilo.

layout-flybridge-1 — Advanced Yachts

layout-lower-deck-1 — Advanced Yachts

layout-maindeck-peninsula-1 — Advanced Yachts

layout-maindeck-lounge-1 — Advanced Yachts
Semi-custom
Atelier italiano di barche a vela con sede a Milano che costruisce ogni anno pochi performance cruiser semi-custom — l'A62 di 18,6 metri, l'A66 di 20,5 metri e l'A80 di 24 metri, gli ultimi due disegnati da Reichel/Pugh con design di Nauta Design, e il catamarano AC72 di 22 metri, il cui primo scafo è in costruzione.
Advanced Yachts si presenta come un'azienda di velisti che navigano da oltre quarant'anni e come un vero atelier di yacht a vela: produzione limitata, ogni barca fatta su misura per il suo futuro armatore, tutte costruite in Italia da artigiani e piccole aziende specializzate, dalla cantieristica e falegnameria ai ponti in teak, all'illuminazione, all'impiantistica e ai tessuti. Le pagine delle singole barche raccontano la storia della gamma. Il primo A66, One Shot, è stato costruito per un armatore esperto che trascorre lunghi periodi a bordo e da allora ha navigato nel Mediterraneo e in Atlantico; il secondo, Botta Dritta, per un armatore regatante che voleva sia lunghe crociere nel Mediterraneo sia regate. Il primo A80, Apsaras, è stato costruito per un armatore di Hong Kong innamorato dell'A66 ma desideroso di una barca più grande; presentato al Monaco Yacht Show, ha vinto la categoria crociera dell'ARC, ha trascorso una stagione ai Caraibi ed è partito per il giro del mondo passando per Sudafrica, Madagascar, Filippine e Australia, correndo la Sydney–Hobart lungo la rotta. Jikan, il secondo A80, ha ricevuto per un armatore inglese un boma avvolgibile e un fiocco autovirante per navigare con equipaggio ridotto, e Mindfulness, il terzo, unisce i due con una chiglia a pescaggio ridotto ed è disponibile per il charter. Salt, sviluppato dopo i primi A80, è diventato il primo A66s. Nel 2025 il cantiere ha annunciato il catamarano AC72, il cui primo esemplare entrava in costruzione, e si è trasferito all'indirizzo advancedyachts.com.
Vai alla pagina del cantiereTutti i modelli pubblicati da Advanced Yachts, per lunghezza: dove si colloca questo nella gamma.
Le barche disegnate anche dai progettisti di questa, anche per altri cantieri. I nomi sono raggruppati solo quando coincidono chiaramente, comunque il cantiere li scriva; un caso dubbio resta fuori.