111RS

Name: 111RS
Brand: Solaris

En production

1 / 10

Aft top view running shot — Solaris

Design

Designer: Javier Soto Acebal
Naval architect (Architecte naval): Innovative Structural Design
Interior designer (intérieur): Solaris Design Team - MYT Monaco

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Longueur hors tout): 33,77 m
Beam (Bau): 7,9 m
Draft (Tirant d'eau): 3,9–6,05 m
Displacement (Déplacement): 78 000 kg
Sail area (upwind) (Surface de voilure): 645 m²
Cabins (Cabines): 4

* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.

Best Suited For

Grand large
D'après les caractéristiques publiées : CE Category A · LOA 33.77 m · fresh water 1700 L
Croisière rapide
D'après les caractéristiques publiées : SA/D 35.9 (upwind 645 m², displacement 78000 kg) · 4 cabins

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

35,9· Course

Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

surface de voile au près publiée

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

65· Ultraléger

Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

Rapport de lest

La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.

non publié : lest

Le calcul

lest ÷ déplacement × 100

Indice de confort

La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.

32,2· Hauturier modéré

Le calcul

déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft

Indice de chavirage (CSF)

Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.

1,86· Sous 2

Le calcul

largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓

Vitesse de carène

À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.

13,8 nd

Le calcul

1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

Carburant4 400 L
Eau1 700 L

Design Category

Certifié en catégorie de conception CE A (Haute mer) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.

D
Eaux protégées
Vent
jusqu'à Beaufort 4
Vagues
jusqu'à 0.3 m
C
À proximité de la côte
Vent
jusqu'à Beaufort 6
Vagues
jusqu'à 2 m
B
Au large
Vent
jusqu'à Beaufort 8
Vagues
jusqu'à 4 m
ACe bateau
Haute mer
Vent
au-delà de Beaufort 8
Vagues
au-delà de 4 m

Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.

Afficher les termes du chantier

Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.

Dimensions

LOA: 33,77 m
Hull length (Longueur de coque): —
LWL: 32,16 m
Beam (Bau): 7,9 m
Draft (min) (Tirant d'eau): 3,9 m
Draft (max) (Tirant d'eau): 6,05 m
Air draft (tirant d'air): —
Displacement (Déplacement): 78 000 kg
Ballast (Lest): —
Cabins (Cabines): 4
Heads (Salles d'eau): —
Berths (Couchages): —

Sail Plan

Main sail (Grand-voile): —
Jib (Foc): —
Genoa (Génois): —
Sail area (Surface de voilure): 645 m²
Downwind sail area (au portant): —
Rig type (Type de gréement): —

Engine and Tanks

Engine (Moteur): 425 hp
Engine count (nb. moteurs): —
Engine manufacturer (motoriste): —
Propulsion type (Type de propulsion): —
Fuel capacity (carburant): 4 400 L
Fresh water capacity (eau douce): 1 700 L
Black water capacity (eaux noires): —

Construction

Mast material (Matériau du mât): —
Hull material (Matériau de coque): full carbon
Deck material (Matériau de pont): —
Keel type (Type de quille): lifting keel
Rudder type (Type de safran): —
Steering wheels (Barres à roue): —

Chiffres relevés surla page du chantier

Layouts & Drawings

1 dessin issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

Solaris

Brochure

Télécharger la brochure officielle 111RS (PDF)

About Solaris

Semi-custom

Chantier italien de voiliers de performance, fondé en 1974 à Aquileia, produisant aussi des bateaux à moteur sous Solaris Power et la marque CNB.

Solaris est fondé à Aquilée, dans la province d'Udine, en 1974. Ses jalons se lisent dans ses modèles : le Solaris 47 de 1979, le Solaris One de 1984 et le Solaris Zero de 1986, le 48cc de 1991, le 47 Express Cruiser de 1997, le Solaris 52 de 2000 et le Solaris One 48 de 2006. Le Solaris 37 de 2012 ouvre l'ère actuelle, la première Solaris Cup se court en 2014, et la gamme est renouvelée avec le 50 en 2017, le 44 en 2018, le vaisseau amiral 111 en 2021, le 40 en 2022 et le 55 en 2024.

Voir la page du chantier