Réservoirs
Une échelle par liquide pour tous les bateaux : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.
111RS
Carburant4 400 LEau1 700 Lwallywind 110
Carburant4 500 LEaunon publié
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Solaris 111RSvswallywind 110
111RS est plus large que wallywind 110 de 0,3 m (4 %). 111RS est le plus lourd avec 78 000 kg, 12 % de plus que wallywind 110. 111RS a le plus faible tirant d'eau, 3,9 m — 0,6 m de moins que wallywind 110.
Toute personne ayant le lien voit cette comparaison.
Les différences qui comptent
Calculées à partir des chiffres publiés ci-dessous — de l'arithmétique, pas une opinion.
- 111RS est plus large que wallywind 110 de 0,3 m (4 %).
- 111RS est le plus lourd avec 78 000 kg, 12 % de plus que wallywind 110.
- 111RS a le plus faible tirant d'eau, 3,9 m — 0,6 m de moins que wallywind 110.
- 111RS offre jusqu'à 4 cabines ; wallywind 110 au plus 3.
- Seul 111RS répond à la règle pour Grand large.
En un coup d'œil
Les icônes foncées sont l'aménagement standard ; les pâles, ce qu'ajoute l'aménagement le plus grand.
Solaris
111RS
Sailing Monohull
- Longueur
- 33,77 m
- Largeur
- 7,9 m
- Tirant d'eau
- 6,05 m
Longueur : largeur 4,3 : 1
Cabines4Salles d'eaunon publiéCouchettesnon publiéWally
wallywind 110
Sailing Monohull
- Longueur
- 33,42 m
- Largeur
- 7,6 m
- Tirant d'eau
- 6,8 m
Longueur : largeur 4,4 : 1
Cabines3Salles d'eaunon publiéCouchettesnon publié
Longueur : largeur est la longueur divisée par la largeur — plus elle est élevée, plus la coque est fine. Les multicoques sont bas par nature.
Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.
| Model |  Solaris 111RS |  Wally wallywind 110 |
|---|---|---|
| Overview | ||
| Brand (Marque) | Solaris | Wally |
| Model (Modèle) | 111RS | wallywind 110 |
| Generation (Génération) | Non renseigné | Non renseigné |
| Hull type (Type de coque) | Sailing Monohull | Sailing Monohull |
| Propulsion | Sail | Sail |
| Production status (statut production) | En production | En production |
| Production start year (début production) | Non renseigné | Non renseigné |
| Production end year (fin production) | Non renseigné | Non renseigné |
| Designer | Javier Soto Acebal | Wally / Santa Maria Magnolfi |
| Dimensions | ||
| LOA | 33,77 m | 33,42 m |
| Hull length (Longueur de coque) | Non renseigné | Non renseigné |
| Beam (Bau) | 7,9 m | 7,6 m |
| Draft (Tirant d'eau) | 3,9 m–6,05 m | 4,5 m–6,8 m |
| Displacement (Déplacement) | 78 000 kg | 69 800 kg |
| Accommodation | ||
| Cabins (Cabines) | 4 | 3 |
| Heads (Salles d'eau) | Non renseigné | Non renseigné |
| Berths (Couchages) | Non renseigné | Non renseigné |
| Performance & Rig | ||
| Main sail (Grand-voile) | Non renseigné | Non renseigné |
| Jib (Foc) | Non renseigné | Non renseigné |
| Genoa (Génois) | Non renseigné | Non renseigné |
| Upwind sail area (Surface de voilure) | 645 m² | 635 m² |
| Downwind sail area (au portant) | Non renseigné | 1 296 m² |
| Engine power (Puissance moteur) | 425 hp | 355 hp |
| Engine count (nb. moteurs) | Non renseigné | Non renseigné |
| Materials | ||
| Hull material (Matériau de coque) | full carbon | Non renseigné |
| Deck material (Matériau de pont) | Non renseigné | Non renseigné |
| Mast material (Matériau du mât) | Non renseigné | Non renseigné |
| Keel type (Type de quille) | lifting keel | Non renseigné |
| Rudder type (Type de safran) | Non renseigné | Non renseigné |
| Sources |
9 valeurs sur 10 portent les termes du chantier | Valeurs lues surwally.com/en-us/Fleet/Model/p/20-304-459-PUBrelevé le 18/09/2026 |
La taille, à l'échelle
La longueur et la largeur publiées de chaque bateau vues du dessus, sa hauteur de mât et son tirant d'eau de profil, le tout à la même échelle.
Les silhouettes sont schématiques ; les dimensions sont celles du chantier.
Plans côte à côte
Plans d'aménagement, profils et plans de voilure de chaque bateau, tels que le chantier les publie. Faites défiler chaque colonne pour aligner les plans à comparer.
111RS
1 / 1wallywind 110
1 / 6Profile — Ferretti Group (Wally)
Vitesse, puissance & réservoirs
Ce que les chantiers publient sur la vitesse, la puissance et l'autonomie — chaque chiffre à la même échelle pour tous les bateaux.
Comment ils naviguent, en chiffres
Les rapports classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par chaque chantier. Ils comparent les bateaux ; ils ne les notent pas.
Surface de voile / déplacement
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
- 111RS35,9· Course
- wallywind 11038,1· Course
Le calcul
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔
111RS: surface de voile au près publiée
wallywind 110: surface de voile au près publiée
Déplacement / longueur
Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.
- 111RS65· Ultraléger
- wallywind 110non publié : longueur de flottaison
Le calcul
déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³
Rapport de lest
La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.
- 111RSnon publié : lest
- wallywind 110non publié : lest
Le calcul
lest ÷ déplacement × 100
Indice de confort
La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.
- 111RS32,2· Hauturier modéré
- wallywind 110non publié : longueur de flottaison
Le calcul
déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft
Indice de chavirage (CSF)
Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.
- 111RS1,86· Sous 2
- wallywind 1101,86· Sous 2
Le calcul
largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓
Vitesse de carène
À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.
- 111RS13,8 nd
- wallywind 110non publié : longueur de flottaison
Le calcul
1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds
La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.
À ajouter à cette comparaison
Les bateaux les plus proches de ceux-ci par la carène, la taille et l'usage.