Nordhavn 56 Motorsailer

Summary

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

17,5 m

Hull length (Longueur de coque)

—

LWL

16 m

Beam (Bau)

5,05 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

2,13 m

Draft (max) (Tirant d'eau)

—

Air draft (tirant d'air)

—

Displacement (Déplacement)

43 090 kg

Ballast (Lest)

—

Cabins (Cabines)

2

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

—

Sail Plan

Main sail (Grand-voile)

—

Jib (Foc)

—

Genoa (Génois)

—

Sail area (Surface de voilure)

—

Downwind sail area (au portant)

—

Rig type (Type de gréement)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

—

Engine count (nb. moteurs)

—

Engine manufacturer (motoriste)

—

Propulsion type (Type de propulsion)

—

Fuel capacity (carburant)

3 028,3 L

Fresh water capacity (eau douce)

946,4 L

Black water capacity (eaux noires)

283,9 L

Construction

Mast material (Matériau du mât)

—

Hull material (Matériau de coque)

—

Deck material (Matériau de pont)

—

Keel type (Type de quille)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Displacement basis

printed metric tonnes

Layouts & Drawings

2 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

• 

  N56MS-drawing-profile — Nordhavn / Pacific Asian Enterprises

• 

  N56MS-drawing-interior — Nordhavn / Pacific Asian Enterprises

About Nordhavn

Semi-custom

La marque de passagemakers à déplacement de Pacific Asian Enterprises, Dana Point, Californie : dix-neuf modèles du Nordhavn 41 de 12,6 mètres au Nordhavn 120 de 36,8 mètres, construits à Taïwan et Xiamen depuis le premier Nordhavn 46 de 1989, avec plus de traversées océaniques et de tours du monde que tout autre yacht à moteur de série.

Jim Leishman et Dan Streech se rencontrent en 1973 chez un concessionnaire de yachts de Dana Point, en Californie, et lorsque celui-ci ferme en 1974, ils fondent avec Joe Meglen un petit cabinet de courtage qui deviendra Pacific Asian Enterprises : il importe les bateaux CT puis, dès 1976, le Transpac 49 de Taïwan, et travaille avec les chantiers locaux pour en élever la qualité. En 1977, PAE décide de posséder sa propre gamme : l'architecte Al Mason dessine les voiliers Mason que PAE développe et que les chantiers taïwanais construisent. Quand le marché du voilier de croisière décline à la fin des années 1980, le projet de Jeff Leishman d'un bateau à moteur hauturier de 46 pieds devient le suivant ; baptisé Nordhavn, « port du nord » en norvégien, pour son allure de trawler, la coque numéro un du N46 est expédiée début 1989, à une époque où l'on croit encore que seul un voilier peut traverser les océans. Le dernier Mason est construit en 1995, des bureaux ouvrent de Rhode Island au Royaume-Uni et à l'Australie entre 2001 et 2007, les N55 et N64 arrivent en 2004 avec le Nordhavn Atlantic Rally, et en 2008 l'usine de 21 acres de Xiamen, capable de construire des Nordhavn jusqu'à mille tonnes, est achevée tandis que débute le travail sur le N120.

The Nordhavn Range

Tous les modèles publiés par Nordhavn, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. Nordhavn 56 Motorsailer· ce modèleArrêté17,5 m

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