- Fondation
- 1974
- Siège
- Dana Point, CA, United States
- Site du chantier
- Ta Shing (Taiwan) and South Coast Marine (Xiamen, China)
- Site officiel
- https://nordhavn.com/
Présentation du chantier
La marque de passagemakers à déplacement de Pacific Asian Enterprises, Dana Point, Californie : dix-neuf modèles du Nordhavn 41 de 12,6 mètres au Nordhavn 120 de 36,8 mètres, construits à Taïwan et Xiamen depuis le premier Nordhavn 46 de 1989, avec plus de traversées océaniques et de tours du monde que tout autre yacht à moteur de série.
Présentation rédigée d'aprèsnordhavn.comrelevé le 18/09/2026
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
Pacific Asian Enterprises est née d'un petit cabinet de courtage de Dana Point fondé en 1974 par Jim Leishman, Dan Streech et Joe Meglen ; à partir de 1978 PAE a construit 132 voiliers Mason avec Ta Shing à Taïwan et, lorsque Ta Shing a décliné le dessin de Jeff Leishman inspiré des chalutiers de la mer du Nord, la toute jeune South Coast Marine a construit la coque numéro un du Nordhavn 46 début 1989 — Nordhavn signifie port du nord en norvégien. Le Nordhavn 62 a suivi après essais en bassin en 1991, les moules du 40 sont partis en 2004 à l'usine South Coast Marine de Xiamen, et près de 850 Mason et Nordhavn neufs ont depuis été livrés à plus de 500 propriétaires, le siège de PAE à Dana Point ouvrant en 2014. La gamme actuelle va des Nordhavn 41 et 475 aux 51, 52, 60, 625, 63, 68, 71, 72, 76, 80, 86, 96, 100 et 120, plus le 56 Motorsailer, le 59 Coastal Pilot semi-déplacement et le 75 Expedition Yachtfisher — des carènes à déplacement avec un ou deux diesels John Deere, Caterpillar, MAN ou MTU, refroidissement par quille, échappements secs, moteurs de secours et des milliers de gallons de carburant. Chaque page modèle imprime LOA, LWL, largeur, tirant d'eau, déplacement et capacités de carburant, d'eau, d'eaux noires et grises dans les deux unités, et la spécification Machinery nomme le moteur principal et sa puissance.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de Nordhavn sont les couples et les familles du monde du trawler qui traversent les océans — Américains en route vers le Pacifique, Australiens et Européens en tour du monde, retraités vivant à bord des années durant — qui veulent un yacht à déplacement conçu pour la redondance et l'autonomie, et qui apprécient un constructeur dont les propriétaires ont bouclé l'Atlantic Rally, des tours du monde et les records de traversée que l'entreprise tient à jour.
Modèles emblématiques
Le Nordhavn 46 de 1989 a fondé la marque et le 40 fut le premier yacht à moteur de série à faire le tour du monde ; aujourd'hui les 60 et 63 sont le cœur de la gamme, le 41 le passagemaker d'entrée, les 96, 100 et 120 les fleurons, et les 56 Motorsailer, 59 Coastal Pilot et 75 Expedition Yachtfisher les trois écarts de la ligne par rapport à la forme trawler.
Points forts
Nordhavn est connue pour ses carènes à déplacement à autonomie transocéanique, un moteur principal unique avec moteur de secours et systèmes redondants, le refroidissement par quille et les échappements secs, une construction lourde aux normes ABS et CE, une communauté de propriétaires qui a enregistré plus de traversées que toute autre marque de série et une entreprise qui publie ses statistiques de passages.
Points de vigilance
Les pages n'impriment ni vitesse, ni autonomie, ni nombre de cabines, ni catégorie CE (les données d'essais en bassin et d'autonomie sont dans les PDF téléchargeables) ; les bases du déplacement varient entre flottaison de projet, pleine charge et, pour le 75 EYF, charge à vide en livres ; les 71 et 80 impriment la LOA avec et sans la plateforme d'étrave ; le 51 n'a qu'un bandeau Quick Specs ; le nombre de moteurs n'est indiqué que lorsque le texte dit twin, x 2 ou single ; la puissance du 56 Motorsailer n'apparaît pas dans le texte des spécifications ; et les 96 et 100 partagent les réservoirs et moteurs du 86.
Analyse générée le 18/09/2026
Appartient à
Où ils construisent
Les sites de production que ce chantier publie, dans son propre ordre.
Ta Shing
Tainan, Taiwan
South Coast Marine
Xiamen, China
La flotte en un coup d'œil
19 modèles au total
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
Gamme voile
- Modèles au catalogue
- 1
- Plage de longueur
- 17.5 m
- Types de coque
- Sailing Monohull 1
- Cabines
- 2
Gamme moteur
- Modèles au catalogue
- 18
- Plage de longueur
- 12.6–36.75 m
- Types de coque
- Motor Monohull 18
- Cabines
- 1–5
Modèles de ce chantier
19 modèles
Nordhavn17
Nordhavn 41
LOA: 12.6 m
Nordhavn 475
LOA: 14.47 m
Nordhavn 51
LOA: 15.47 m
Nordhavn 52
LOA: 16.56 m
Nordhavn 56 Motorsailer
LOA: 17.5 m
Nordhavn 60
LOA: 19.05 m
Nordhavn 63
LOA: 19.05 m
Nordhavn 625
LOA: 19.7 m
Nordhavn 68
LOA: 20.73 m
Nordhavn 72
LOA: 22.02 m
Nordhavn 71
LOA: 22.56 m
Nordhavn 76
LOA: 23.24 m
Nordhavn 80
LOA: 25.1 m
Nordhavn 86
LOA: 26.39 m
Nordhavn 96
LOA: 29.44 m
Nordhavn 100
LOA: 30.76 m
Nordhavn 120
LOA: 36.75 m
Nordhavn Coastal Pilot1
Nordhavn Expedition Yachtfisher1
Histoire
Jim Leishman et Dan Streech se rencontrent en 1973 chez un concessionnaire de yachts de Dana Point, en Californie, et lorsque celui-ci ferme en 1974, ils fondent avec Joe Meglen un petit cabinet de courtage qui deviendra Pacific Asian Enterprises : il importe les bateaux CT puis, dès 1976, le Transpac 49 de Taïwan, et travaille avec les chantiers locaux pour en élever la qualité. En 1977, PAE décide de posséder sa propre gamme : l'architecte Al Mason dessine les voiliers Mason que PAE développe et que les chantiers taïwanais construisent. Quand le marché du voilier de croisière décline à la fin des années 1980, le projet de Jeff Leishman d'un bateau à moteur hauturier de 46 pieds devient le suivant ; baptisé Nordhavn, « port du nord » en norvégien, pour son allure de trawler, la coque numéro un du N46 est expédiée début 1989, à une époque où l'on croit encore que seul un voilier peut traverser les océans. Le dernier Mason est construit en 1995, des bureaux ouvrent de Rhode Island au Royaume-Uni et à l'Australie entre 2001 et 2007, les N55 et N64 arrivent en 2004 avec le Nordhavn Atlantic Rally, et en 2008 l'usine de 21 acres de Xiamen, capable de construire des Nordhavn jusqu'à mille tonnes, est achevée tandis que débute le travail sur le N120.
Histoire rédigée d'aprèsnordhavn.com/all-about-nordhavn-yachts/· All about Nordhavn yachtsrelevé le 22/09/2026