Nordhavn 75 Expedition Yachtfisher

Summary

Speed, Power & Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

22,68 m

Hull length (Longueur de coque)

—

LWL

20,32 m

Beam (Bau)

6,81 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

2,11 m

Draft (max) (Tirant d'eau)

2,29 m

Air draft (tirant d'air)

—

Displacement (Déplacement)

117 934 kg

Ballast (Lest)

—

Cabins (Cabines)

3–4

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

—

Performance

Maximum speed (Vitesse maximale)

—

Cruising speed (Vitesse de croisière)

—

Range (Autonomie)

—

Guests (Invités)

—

Crew (Équipage)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

715 hp (Caterpillar)

Engine count (nb. moteurs)

2

Engine manufacturer (motoriste)

Caterpillar

Propulsion type (Type de propulsion)

shaft

Fuel capacity (carburant)

17 185,8 L

Fresh water capacity (eau douce)

2 271,2 L

Black water capacity (eaux noires)

908,5 L

Construction

Hull material (Matériau de coque)

—

Deck material (Matériau de pont)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Main engines

Machinery Main Engine port side: Caterpillar C18 – rated at 715hp @ 2100 RPM Gear Box: Twin Disc MG 5114M

Gray water tank

240 gals. / 908.5 L

Ballast

31,000 lbs. (approx.)

Engine power basis

per engine as printed in the Machinery specification (standard main engine)

Draft basis

converted from feet as printed: 6’ 11” (empty load) 7’ 2″ (half load) 7’ 6” (full load)

Displacement basis

converted from the printed pounds; (empty load) — first (empty load) figure

About Nordhavn

Semi-custom

La marque de passagemakers à déplacement de Pacific Asian Enterprises, Dana Point, Californie : dix-neuf modèles du Nordhavn 41 de 12,6 mètres au Nordhavn 120 de 36,8 mètres, construits à Taïwan et Xiamen depuis le premier Nordhavn 46 de 1989, avec plus de traversées océaniques et de tours du monde que tout autre yacht à moteur de série.

Jim Leishman et Dan Streech se rencontrent en 1973 chez un concessionnaire de yachts de Dana Point, en Californie, et lorsque celui-ci ferme en 1974, ils fondent avec Joe Meglen un petit cabinet de courtage qui deviendra Pacific Asian Enterprises : il importe les bateaux CT puis, dès 1976, le Transpac 49 de Taïwan, et travaille avec les chantiers locaux pour en élever la qualité. En 1977, PAE décide de posséder sa propre gamme : l'architecte Al Mason dessine les voiliers Mason que PAE développe et que les chantiers taïwanais construisent. Quand le marché du voilier de croisière décline à la fin des années 1980, le projet de Jeff Leishman d'un bateau à moteur hauturier de 46 pieds devient le suivant ; baptisé Nordhavn, « port du nord » en norvégien, pour son allure de trawler, la coque numéro un du N46 est expédiée début 1989, à une époque où l'on croit encore que seul un voilier peut traverser les océans. Le dernier Mason est construit en 1995, des bureaux ouvrent de Rhode Island au Royaume-Uni et à l'Australie entre 2001 et 2007, les N55 et N64 arrivent en 2004 avec le Nordhavn Atlantic Rally, et en 2008 l'usine de 21 acres de Xiamen, capable de construire des Nordhavn jusqu'à mille tonnes, est achevée tandis que débute le travail sur le N120.

The Nordhavn Range

Tous les modèles publiés par Nordhavn, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. Nordhavn 9629,44 m
2. Nordhavn 8626,39 m
3. Nordhavn 8025,1 m
4. Nordhavn 7623,24 m
5. Nordhavn 75 Expedition Yachtfisher· ce modèle22,68 m
6. Nordhavn 7122,56 m
7. Nordhavn 7222,02 m
8. Nordhavn 6820,73 m
9. Nordhavn 62519,7 m

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