Surface de voile / déplacement
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
- 42,8· Course
Le calcul
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔
surface de voile au près publiée

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AC0I8079-Editar — Nautor Swan
* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.
Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔
surface de voile au près publiée
Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.
déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³
La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.
lest ÷ déplacement × 100
La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.
déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft
Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.
largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓
À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.
1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds
La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.
Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.
Chiffres relevés surla page du chantier
4 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

CS2X Preliminary Sail Plan Stick Plan 4 — Nautor Swan

CS2X Preliminary Deck Layout Stick Plan 4 — Nautor Swan

CS2X Preliminary Sail Plan Stick Plan — Nautor Swan

CS2X Preliminary Deck Layout Stick Plan 2 — Nautor Swan
Série premium
Chantier finlandais de voiliers de luxe, fondé en 1966 à Pietarsaari et connu dans le monde entier sous le nom de Nautor Swan.
Oy Nautor AB est fondée en 1966 par Pekka Koskenkylä à Pietarsaari, en Finlande, sur des siècles de construction navale finlandaise et la volonté de produire des voiliers de haute performance et de haute qualité. Le premier fut le Swan 36, dont la coque en polyester s'accompagnait de plusieurs innovations : il égalait le voilier traditionnel en bois pour les performances et la sécurité, tout en barrant plus sûrement, en pesant moins et en offrant plus de volume intérieur. Sparkman & Stephens dessina environ les mille premiers Swan, dont les Swan 38 et 47 ; vinrent ensuite les Swan 55 et Swan 65, plus grands et taillés pour la haute mer -- l'un d'eux, Sayula II, remporta la première Whitbread Round the World Race en 1973-74. Ron Holland conçut cinq bateaux entre 1978 et 1981, dont les Swan 37, 39 et 42, et Germán Frers devint le concepteur principal dans les années 1980, ouvrant plus tard la division monotype de régate avec le Swan 45 en 2001 et le ClubSwan 42 en 2005. Plus de 2 350 yachts de 28 à 131 pieds sont sortis en six décennies. Tout se fait à Pietarsaari, où le bureau d'études jouxte la production, et la gamme se répartit aujourd'hui en six lignes : Swan, Swan Maxi, ClubSwan, Swan Alloy, SwanScape et la division moteur Swan Shadow.
Voir la page du chantierTous les modèles publiés par Nautor Swan, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.