Vitesse
- Vitesse de croisièrenon publié
- Vitesse maximale45 nd
* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.
D'après les caractéristiques publiées : CE Category B · LOA 11.56 m
Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.
Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.
Puissance totale des moteurs par tonne de déplacement publié — plus il est élevé, plus la coque accélère vivement. Pour les bateaux à moteur.
145,5 ch/t
2 × 400 ch · 5,5 t
Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.
63 L d'eau par couchette
Certifié en catégorie de conception CE B (Au large) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.
Eaux protégées
À proximité de la côte
Au large
Haute mer
Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.
Chiffres relevés surfiart.com/en/seawalker-35/· Data sheetrelevé le 18/10/2026
Série premium
Chantier de bateaux à moteur de Baia, à Bacoli, près de Naples, fondé par Ruggiero Di Luggo et connu depuis la Conchita de 1960 — neuf modèles actuels, du walkaround Seawalker 35 de 11,6 mètres au P58 de 17,8 mètres, dans les gammes Seawalker, P Line et SX Line, construits par infusion de résine.
Fiart dit être né d'une étincelle chez Ruggiero Di Luggo — faire de sa passion pour la mer un mode de vie — et s'être spécialisé dès le début dans des bateaux à moteur qui se distinguent par leurs finitions et l'optimisation de l'espace. Sa chronologie commence avec la Conchita de 1960, une petite « coque en plastique » qui, selon le chantier, a révolutionné la construction navale, et la Super Conchita, plus grande, de 1964. En 1968, au 7e salon nautique de Gênes, Fiart était le seul chantier présent depuis la première édition. Suivirent le Sea Star de 1969, le Miseno de 1970 et le Dafne L de 1971, essayés, dit la page, par la famille Di Luggo — Giancarlo, Fabrizio, Antonella et Maria Elodia. Le Venus 25 de 1975 fut un best-seller, l'Helios 45 de 1976 mena Fiart aux Émirats arabes unis, l'Arrow de 1980 fut construit avec BMW, et le Valiant de 1982 remporta le prix de la meilleure carène au championnat du monde d'offshore 1983. Le Fiart 35 de 1987 inaugura la ligne Genius, le Fiart 27 de 1991 donna naissance aux lignes 27' et 28' Cabin, et le Fiart 40 de 1998, construit à plus de 100 exemplaires, ouvrit le marché français. En 2001, le fondateur fut fait Cavaliere del Lavoro par le président Carlo Azeglio Ciampi. Les Genius 38 et 4seven remportèrent des prix de Nautical Marketing en 2006 et 2009, et le Fiart 44 Genius suivit en 2009. Pour son cinquantenaire en 2011, Fiart lança l'Epica 58 et son premier walkaround, le Fiart 33 Seawalker ; le Fiart 52 vint en 2016, le Cetera 60', son premier « multispace yacht », en 2019, et le Fiart 43 Seawalker, ancêtre de la gamme actuelle, en 2020.
Voir la page du chantierTous les modèles publiés par Fiart, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.