Surface de voile / déplacement
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
- non publié : surface de voile
Le calcul
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

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IMG_9319-2048x1536 — Catalina Yachts
* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.
Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔
Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.
déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³
La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.
lest ÷ déplacement × 100
La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.
déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft
Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.
largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓
À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.
1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds
La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.
Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.
Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.
Chiffres relevés surcatalinayachts.com/ocean-series/catalina-386/· SPECSrelevé le 18/10/2026
Grande série
Constructeur américain de voiliers fondé par Frank Butler en 1970, qui se présente comme le plus grand constructeur de voiliers des États-Unis — les transportables 22 Sport et 22 Capri, le 276 Sport, la 6 Series 316, 356, 386 et 426 et le 445, de 7,3 à 13,5 mètres, détenus, conçus et construits à Largo, en Floride.
Le premier modèle de Catalina, le Catalina 22, a été construit à North Hollywood, en Californie, en juillet 1969, alors que son propriétaire Frank Butler espérait en construire une centaine ; selon l'entreprise, il a fondé Catalina Yachts en 1970 avec l'objectif de construire de bons bateaux offrant un bon rapport qualité-prix. Le Catalina 27 a suivi en mars 1970 et le Catalina 30 en décembre 1974, et le 22 a dépassé le numéro de coque 5 000 en 1975 et 10 000 en 1980, construit alors dans les usines de Catalina sur les côtes Est et Ouest ainsi qu'en Angleterre, en Australie et au Canada. En 1984, Catalina a racheté Morgan Yachts à Largo, en Floride, devenu sa Morgan Division, qui construisait des croiseurs, des bateaux de location et de nombreux modèles Catalina sur la côte Est. Le premier Catalina 42, en 1989, a été livré à 100 exemplaires dès sa première année, et en 1990 le Catalina 30 a atteint la coque 6 000 et le 22 la coque 15 000. Les années 1990 ont vu naître les 270, 320, 400, 380 et 470, et en 1995 Frank Butler a reçu l'Industry Award for Leadership de SAIL. En décembre 1998, il a associé à son entreprise privée Sharon Day, vice-présidente des ventes, et Gerry Douglas, vice-président de l'ingénierie. L'entreprise indique que Sharon Day, qui a travaillé 48 ans aux côtés de Frank, dirige aujourd'hui une équipe expérimentée qui prolonge sa vision chez ce qu'elle appelle le plus grand constructeur de voiliers d'Amérique.
Voir la page du chantierTous les modèles publiés par Catalina Yachts, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.