- Fondation
- 1970
- Siège
- 7200 Bryan Dairy Rd, Largo, FL 33777, United States
- Site du chantier
- Largo, Florida, United States
- Site officiel
- https://www.catalinayachts.com/
Présentation du chantier
Constructeur américain de voiliers fondé par Frank Butler en 1970, qui se présente comme le plus grand constructeur de voiliers des États-Unis — les transportables 22 Sport et 22 Capri, le 276 Sport, la 6 Series 316, 356, 386 et 426 et le 445, de 7,3 à 13,5 mètres, détenus, conçus et construits à Largo, en Floride.
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
Le premier bateau de Catalina, le Catalina 22, a été construit à North Hollywood, en Californie, en juillet 1969, et Frank Butler a fondé Catalina Yachts en 1970 en espérant en construire une centaine ; selon la chronologie du chantier, le 22 a dépassé le numéro de coque 5 000 en 1975 et 15 000 en 1990, et les Catalina 27 et 30 se sont eux aussi comptés par milliers. En 1984, Catalina a racheté Morgan Yachts à Largo, en Floride, devenu sa Morgan Division, et en 1998 Butler a associé Sharon Day (ventes) et Gerry Douglas (ingénierie) ; l'entreprise indique que Sharon Day, qui a travaillé 48 ans aux côtés de Frank, dirige aujourd'hui une équipe expérimentée et que ses bateaux sont détenus, conçus et construits en Amérique, au 7200 Bryan Dairy Road à Largo. La flotte compte trois séries : Sport (dériveurs à partir de 12,5 ft, le 22 Sport à quille pivotante, le 22 Capri et le 276 Sport), Cruiser (316 et 356) et Ocean (386, 426 et 445, avec un 446 annoncé « bientôt » et le 545). La 6 Series — 276, 316, 356, 386 et 426 — apporte de nouveaux gréements Selden à profils « LMP », des quilles plomb à faible tirant d'eau Catalina/Mars avec « Cruising Bulb », du stratifié multiaxial avec du carbone à certains endroits, un moniteur Sensar et le piédestal Butler Explorer d'Edson. Chaque page modèle publie une fiche technique en unités impériales : dimensions, un bloc par quille, mesures du gréement, réservoirs et moteur. Catalina construit aussi la gamme True North de bateaux à moteur de style Downeast, et ses propriétaires ont leur propre magazine, Mainsheet, depuis 1983.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de Catalina sont surtout des plaisanciers côtiers et des régatiers de club américains — primo-accédants, couples et familles qui montent en gamme, et navigateurs sur remorque avec les 22 — qui veulent un bateau honnête, facile à entretenir, à prix juste et qui garde sa valeur de revente, une quille à faible tirant d'eau pour les petits fonds, un concessionnaire proche et une association de propriétaires pour leur modèle ; le chantier dit avoir la plus forte part de clients fidèles du secteur.
Modèles emblématiques
Le Catalina 22, construit pour la première fois en 1969, élu « trailerable boat of the decade » par SAIL en 1980 et membre fondateur du Sailboat Hall of Fame en 1995, se prolonge dans les 22 Sport et 22 Capri ; la 6 Series 316, 356, 386 et 426 forme la gamme croisière actuelle.
Points forts
Catalina est réputé pour ses longues séries et ses prix accessibles, son réseau national de concessionnaires et ses associations de propriétaires actives, le choix d'une quille aileron ou d'une quille à bulbe à faible tirant d'eau sur chaque croiseur, ses coques en stratifié au contact avec contre-moule structurel et barrière vinylester, ses garanties de cinq ans sur la structure et l'osmose, ses listes d'équipement de série complètes pour chaque modèle et, sur la 6 Series, de nouveaux gréements Selden et des quilles Mars Metal, avec double barre à roue sur les 426 et 445.
Points de vigilance
Les fiches techniques sont uniquement en unités impériales : toutes les longueurs, masses et capacités sont donc converties, avec la valeur imprimée conservée ; chaque croiseur est décrit avec deux quilles, et le déplacement et le lest saisis sont ceux de la quille aileron — à mi-charge sur la 6 Series, en « basic weight » sur le 445 et les 22 ; les totaux d'eau incluent le chauffe-eau ; le moteur du 426 est donné en chevaux métriques, et la fiche du 316 indique 21 HP là où sa liste d'équipement dit 20 ; ni architecte, ni catégorie CE, ni nombre de couchettes n'est indiqué ; la page du 545 ne montre que des photos et le 446 est annoncé sans page, si bien qu'aucun des deux n'est encore au catalogue ; enfin les pages du 276 Sport et du 316 illustrent leurs prédécesseurs, les 275 et 315.
Analyse générée le 18/10/2026
Appartient à
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 8
- Plage de longueur
- 7.26–13.54 m
- Types de coque
- Sailing Monohull 8
- Cabines
- 2–3
Modèles de ce chantier
8 modèles
Sport Series3
Histoire
Le premier modèle de Catalina, le Catalina 22, a été construit à North Hollywood, en Californie, en juillet 1969, alors que son propriétaire Frank Butler espérait en construire une centaine ; selon l'entreprise, il a fondé Catalina Yachts en 1970 avec l'objectif de construire de bons bateaux offrant un bon rapport qualité-prix. Le Catalina 27 a suivi en mars 1970 et le Catalina 30 en décembre 1974, et le 22 a dépassé le numéro de coque 5 000 en 1975 et 10 000 en 1980, construit alors dans les usines de Catalina sur les côtes Est et Ouest ainsi qu'en Angleterre, en Australie et au Canada. En 1984, Catalina a racheté Morgan Yachts à Largo, en Floride, devenu sa Morgan Division, qui construisait des croiseurs, des bateaux de location et de nombreux modèles Catalina sur la côte Est. Le premier Catalina 42, en 1989, a été livré à 100 exemplaires dès sa première année, et en 1990 le Catalina 30 a atteint la coque 6 000 et le 22 la coque 15 000. Les années 1990 ont vu naître les 270, 320, 400, 380 et 470, et en 1995 Frank Butler a reçu l'Industry Award for Leadership de SAIL. En décembre 1998, il a associé à son entreprise privée Sharon Day, vice-présidente des ventes, et Gerry Douglas, vice-président de l'ingénierie. L'entreprise indique que Sharon Day, qui a travaillé 48 ans aux côtés de Frank, dirige aujourd'hui une équipe expérimentée qui prolonge sa vision chez ce qu'elle appelle le plus grand constructeur de voiliers d'Amérique.
Histoire rédigée d'aprèscatalinayachts.com/history/· Frank Butlerrelevé le 18/10/2026