Baltic 68 Café Racer

Design

Naval architect (Architecte naval)

Javier Jaudenes

Interior designer (intérieur)

Jens Paulus

Summary

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Dimensions

LOA

20,73 m

Hull length (Longueur de coque)

—

LWL

—

Beam (Bau)

5,63 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

4,65 m

Draft (max) (Tirant d'eau)

—

Air draft (tirant d'air)

—

Displacement (Déplacement)

20 200 kg

Ballast (Lest)

7 000 kg

Cabins (Cabines)

—

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

—

Sail Plan

Main sail (Grand-voile)

—

Jib (Foc)

—

Genoa (Génois)

—

Sail area (Surface de voilure)

—

Downwind sail area (au portant)

—

Rig type (Type de gréement)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

—

Engine count (nb. moteurs)

—

Engine manufacturer (motoriste)

—

Propulsion type (Type de propulsion)

—

Fuel capacity (carburant)

—

Fresh water capacity (eau douce)

—

Black water capacity (eaux noires)

—

Construction

Mast material (Matériau du mât)

—

Hull material (Matériau de coque)

—

Deck material (Matériau de pont)

—

Keel type (Type de quille)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Propulsion

all-electric propulsion and systems with hydrogeneration under sail, as the series page describes; hull no. 4 (Scorpione Hormar) has a conventional diesel

Hull no. 1 as built

the Pink Gin Verde page prints draft 4.00 m and displacement 22.8 T for that boat

Delivery year

2021–

Units built

4

Displacement basis

as printed, no load condition stated (20.2 T)

About Baltic Yachts

Custom

Chantier finlandais de voiliers en composites avancés fondé en 1973 par cinq constructeurs d'Ostrobotnie — surtout des superyachts en carbone sur mesure construits à Pietarsaari, plus le semi-custom Baltic 67 Performance Cruiser et les daysailers Baltic 68 et 80 Café Racer.

Cinq constructeurs chevronnés ont fondé Baltic Yachts à Bosund en 1973 avec un but clair : des yachts plus légers, plus rigides, plus rapides. Le premier Baltic 46 a été dévoilé au salon nautique de Hambourg en 1974 et le premier bateau sur mesure, le Baltic 42 Tina-I-Punkt, livré en 1975 ; le Baltic 39, lancé en 1977, est devenu le modèle le plus populaire, avec 74 coques vendues jusqu'en 1983. À la fin des années 1970, le chantier a commencé à fabriquer de petites pièces en carbone, apportant les mèches de safran carbone au yacht de croisière et l'infusion sous vide aux grandes pièces. Son premier maxi, le Baltic 80 Midnight Sun, date de 1982, son premier bateau à moteur, le Baltic M48 Far Niente, de 1997, et son premier yacht de plus de 100 pieds, le Baltic 147 Visione, de 2002. Le chantier de Pietarsaari a ouvert en 2009 ; le Baltic 197 Hetairos de 2011 était alors le plus grand yacht en composite carbone du monde, et le Baltic 175 Pink Gin de 2017 le plus grand sloop carbone. Le centre Service & Refit de Palma a ouvert en 2014, le premier Baltic 67 Performance Cruiser a été livré en 2018 et, en 2019, le Baltic 142 Canova est devenu le premier superyacht équipé d'un foil DSS. Plus de 550 yachts ont été lancés, construits par des artisans dont beaucoup viennent d'Ostrobotnie, région de construction navale depuis des générations.

The Baltic Yachts Range

Tous les modèles publiés par Baltic Yachts, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. Baltic 80 Café Racer23,98 m
2. Baltic 68 Café Racer· ce modèle20,73 m
3. Baltic 67 Performance Cruiser20,52 m

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