- Fondation
- 1973
- Siège
- Alholmintie 78, 68600 Pietarsaari (Jakobstad), Finland
- Site du chantier
- Pietarsaari (Jakobstad) and Bosund, Finland; Service & Refit in Palma, Spain
- Site officiel
- https://www.balticyachts.fi/
Présentation du chantier
Chantier finlandais de voiliers en composites avancés fondé en 1973 par cinq constructeurs d'Ostrobotnie — surtout des superyachts en carbone sur mesure construits à Pietarsaari, plus le semi-custom Baltic 67 Performance Cruiser et les daysailers Baltic 68 et 80 Café Racer.
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
Baltic Yachts a été fondé à Bosund en 1973 par cinq jeunes constructeurs avec un seul objectif, selon le chantier : des yachts plus légers, plus rigides, plus rapides. Plus de 550 ont été lancés depuis — le Baltic 39 de la fin des années 1970 s'est vendu à 74 coques, le premier maxi (Baltic 80 Midnight Sun) a suivi en 1982, le premier bateau de plus de 100 pieds (Baltic 147 Visione) en 2002, et le Baltic 197 Hetairos de 2011 et le Baltic 175 Pink Gin de 2017 étaient, dit le chantier, le plus grand yacht en composite carbone et le plus grand sloop carbone de leur époque. Baltic Yachts Oy Ab Ltd est installé Alholmintie 78 à Pietarsaari (Jakobstad), où le chantier a ouvert en 2009, avec un centre Service & Refit à Palma depuis 2014. Aujourd'hui presque chaque Baltic est une unité unique, mais trois séries sont vendues comme modèles : le Baltic 67 Performance Cruiser (judel/vrolijk & co, 20,52 m, un seul moule de coque et de pont, quatre aménagements, quille fixe ou relevable télescopique), le Baltic 68 Café Racer (Javier Jaudenes, 20,73 m, propulsion tout électrique, quatre construits et basés à Palma) et le Baltic 80 Café Racer de 23,98 m, dont la première coque est attendue en 2027. Parmi les innovations du chantier : le foil DSS, l'hydrogénération, les hélices rétractables et les composites renforcés de lin.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de Baltic sont des marins expérimentés qui veulent un seul bateau pour deux vies — la croisière hauturière en famille dans le confort et la régate sur le circuit des superyachts — et qui viennent chercher en Finlande l'ingénierie carbone et le savoir-faire ; le Café Racer y ajoute des régatiers qui veulent un daysailer rapide et facile à mener entre amis, avec ou sans équipage, depuis Palma.
Modèles emblématiques
Les superyachts carbone sur mesure — Hetairos, Pink Gin, My Song, Canova, Nikata et le Baltic 121 Alice de 2026 — définissent le chantier ; parmi les séries, le Baltic 68 Café Racer, quatre unités lancées qui régatent en flotte à Palma, en est l'emblème, le 80 Café Racer, plus grand, prenant la suite.
Points forts
Baltic Yachts est réputé pour sa construction en composite carbone avancé et sa maîtrise du poids, ses yachts polyvalents qui croisent dans le luxe et gagnent des régates, près d'un demi-siècle de savoir-faire finlandais en Ostrobotnie, des innovations comme le foil DSS, l'hydrogénération et la quille relevable télescopique, trente-neuf prix de design et de construction, et sa propre base Service & Refit à Palma.
Points de vigilance
La plupart des Baltic sont des unités uniques, le catalogue ne présente donc que les trois séries ; leurs blocs « Technical » donnent longueur, flottaison (67 seulement), largeur, tirant d'eau, déplacement, lest et concepteurs, mais ni moteurs, ni réservoirs, ni catégorie CE, ni (hors aménagements du 67) nombre de cabines ; la page de série du 68 et celle de la coque 1 donnent des tirants d'eau et déplacements différents ; le 80 Café Racer est encore en construction ; aucun prix n'est publié.
Analyse générée le 17/10/2026
Appartient à
Baltic Yachts · depuis 1973
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 3
- Plage de longueur
- 20.52–23.98 m
- Types de coque
- Sailing Monohull 3
- Cabines
- 3–4
Modèles de ce chantier
3 modèles
Histoire
Cinq constructeurs chevronnés ont fondé Baltic Yachts à Bosund en 1973 avec un but clair : des yachts plus légers, plus rigides, plus rapides. Le premier Baltic 46 a été dévoilé au salon nautique de Hambourg en 1974 et le premier bateau sur mesure, le Baltic 42 Tina-I-Punkt, livré en 1975 ; le Baltic 39, lancé en 1977, est devenu le modèle le plus populaire, avec 74 coques vendues jusqu'en 1983. À la fin des années 1970, le chantier a commencé à fabriquer de petites pièces en carbone, apportant les mèches de safran carbone au yacht de croisière et l'infusion sous vide aux grandes pièces. Son premier maxi, le Baltic 80 Midnight Sun, date de 1982, son premier bateau à moteur, le Baltic M48 Far Niente, de 1997, et son premier yacht de plus de 100 pieds, le Baltic 147 Visione, de 2002. Le chantier de Pietarsaari a ouvert en 2009 ; le Baltic 197 Hetairos de 2011 était alors le plus grand yacht en composite carbone du monde, et le Baltic 175 Pink Gin de 2017 le plus grand sloop carbone. Le centre Service & Refit de Palma a ouvert en 2014, le premier Baltic 67 Performance Cruiser a été livré en 2018 et, en 2019, le Baltic 142 Canova est devenu le premier superyacht équipé d'un foil DSS. Plus de 550 yachts ont été lancés, construits par des artisans dont beaucoup viennent d'Ostrobotnie, région de construction navale depuis des générations.
Histoire rédigée d'aprèsbalticyachts.fi/about-us/· Finnish boat building heritage in Ostrobothniarelevé le 17/10/2026