- Fondation
- 1927
- Siège
- Betriebspark Ehrenfeld 3, 4694 Ohlsdorf, Austria
- Site du chantier
- Ohlsdorf near Gmunden, Upper Austria
- Site officiel
- https://www.frauscherboats.com/en/
Présentation du chantier
Chantier familial autrichien fondé à Vienne en 1927 par Engelbert Frauscher et installé près de Gmunden, sur le Traunsee — dix-huit bateaux de sport et bateaux électriques au design affirmé, du 610 San Remo de 6,1 mètres au 1414 Demon de 15 mètres, dont la ligne électrique Frauscher x Porsche.
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
L'histoire de Frauscher commence en 1927, quand Engelbert Frauscher reprend un atelier de construction de bateaux sur le Vieux-Danube à Vienne ; après la guerre, il s'installe à Gmunden, où la famille répare et construit des bateaux à rames et des dériveurs O-Jolle et, selon le chantier, des bateaux électriques en bois dès 1955. Les frères Ernst et Hans Frauscher passent au polyester en 1971 et fusionnent leurs entreprises en 1972 ; lorsque les bateaux à moteur sont interdits sur le Traunsee à la fin des années 1970, le bateau électrique devient le cœur de l'activité, construit à partir de 1976 dans le nouveau chantier de Moosham aux côtés de plus de 600 H-boats. Le chantier cite en 2008 le premier bateau de sport hybride de série au monde et en 2009 le premier bateau à hydrogène entièrement certifié, ouvre en 2012 un chantier de 3 000 m² à Ohlsdorf, près de Gmunden, et l'agrandit en 2024 ; Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG est dirigée par la troisième génération de la famille et dispose de centres de vente à Port Adriano, Port Grimaud et Miami. La gamme compte onze bateaux essence et diesel — 747 Mirage, 797 Spectre, 858 Fantom, 1017 GT, 1212 Ghost et 1414 Demon, la plupart avec une sœur ouverte Air — quatre bateaux électriques (610 San Remo, 650 Alassio, 740 Mirage et Mirage Air) et les Frauscher x Porsche 790 Spectre, 850 Fantom et Fantom Air à propulsion électrique Porsche. Chaque page indique longueur, largeur, plage de moteur ou de moteur électrique et de batterie, poids, carburant et catégorie CE avec le nombre de personnes.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de Frauscher sont des plaisanciers à la journée qui recherchent le design et la finition plus que les couchages — sur les lacs alpins comme le Traunsee, le lac de Garde et le lac de Starnberg, où l'électrique est souvent la règle, et dans des ports comme Port Adriano, Port Grimaud et Miami où le chantier a ses propres centres de vente — et qui choisissent de plus en plus les modèles électriques et Porsche plutôt que l'essence.
Modèles emblématiques
Le 1017 GT, lancé en 2011 et vendu à plus de 100 exemplaires selon le chantier, est le gentleman's racer au cœur de la marque ; le 650 Alassio, que le chantier présente comme le bateau électrique le plus vendu d'Europe avec plus de 200 unités, porte la tradition électrique, et le Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, Powerboat of the Year 2025 dans la catégorie électrique, réunit les deux.
Points forts
Frauscher est réputé pour un langage stylistique reconnaissable — étrave plate à étrave verticale, pare-brise teinté sans cadre, prises d'air en carbone, ponts en teck — une peinture en onze couches dans son propre atelier, plus de soixante-dix ans de bateaux électriques construits en série qui représentent aujourd'hui environ 40 % de ses ventes, des versions à proue fermée et Air ouvertes pour la plupart des coques, une propriété familiale depuis 1927 et la collaboration électrique Frauscher x Porsche.
Points de vigilance
Ce sont des day-cruisers et des bateaux de sport : seuls les deux 1414 couchent quatre personnes et le 1017 GT a une cabine pour deux ; les poids sont des valeurs « à partir de » pour la version la plus légère ; la ligne de caractéristiques donne la puissance en fourchette et aucune vitesse (les « jusqu'à 60 nœuds » du 1017 GT viennent du texte), les bateaux électriques indiquent la puissance en kW et la batterie en kWh avec une autonomie uniquement en graphique, les modèles Porsche sont décrits sur un site distinct qui donne la vitesse en km/h, et aucun plan d'aménagement n'est publié.
Analyse générée le 17/10/2026
Appartient à
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 18
- Plage de longueur
- 6.1–14.97 m
- Types de coque
- Motor Monohull 18
Modèles de ce chantier
18 modèles
Electric boats4
Motorboats11
747 Mirage
LOA: 7.47 m
747 Mirage Air
LOA: 7.47 m
797 Spectre
LOA: 7.92 m
858 Fantom
LOA: 8.67 m
858 Fantom Air
LOA: 8.67 m
1017 GT
LOA: 10.3 m
1017 GT Air
LOA: 10.3 m
1212 Ghost
LOA: 12.82 m
1212 Ghost Air
LOA: 12.82 m
1414 Demon
LOA: 14.97 m
1414 Demon Air
LOA: 14.97 m
Histoire
Engelbert Frauscher, né en 1903 à Aspach, dans l'Innviertel en Haute-Autriche, se forme comme menuisier et constructeur de bateaux et reprend en 1927 un atelier sur le Vieux-Danube à Vienne, où il construit des bateaux à rames et à voile, dont deux Olympia-Jolle pour l'équipe autrichienne aux Jeux de 1936. L'atelier viennois est gravement endommagé par un bombardement en 1944 ; après la guerre, il entretient à Gmunden les bateaux du yacht-club pour les forces américaines, puis rachète le chantier du quartier de Weyer, où la famille répare des bateaux, tient une location, construit des O-Jolle, des Zugvogel et les premiers bateaux électriques en bois, puis les bateaux à moteur Fish et Starfish après l'arrivée de ses fils Ernst et Hans. Hans Frauscher commence à construire en polyester en 1971, les frères fusionnent leurs sociétés en 1972, et lorsque les bateaux à moteur sont interdits sur le Traunsee à la fin des années 1970, le bateau électrique prend le relais, plusieurs centaines sortant du nouveau chantier de Moosham à partir de 1976 ; la licence du H-boat obtenue en 1979 apporte plus de 600 bateaux et quatre titres mondiaux. La troisième génération arrive à partir de 1982, Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG est créée en 1993, et après l'incendie de 2001 qui détruit le hangar et 60 bateaux, un nouveau est construit en 2002. Le 717 GT est élu Powerboat of the Year en 2010, un chantier moderne ouvre à Ohlsdorf en 2012 avec une base de vente à Port Adriano, à Majorque, le 1414 Demon de 2016 mène le chantier du lac à la mer, et Port Grimaud suit en 2019.
Histoire rédigée d'aprèsfrauscherboats.com/en/blog/the-frauscher-history/· The Frauscher historyrelevé le 17/10/2026