Vitesse
- Vitesse de croisière22 nd
- Vitesse maximale49,7 nd

1 / 8
Slider1_FxPFantom — Frauscher Bootswerft
* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.
D'après les caractéristiques publiées : CE Category C · LOA 8.67 m
Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.
Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.
Puissance totale des moteurs par tonne de déplacement publié — plus il est élevé, plus la coque accélère vivement. Pour les bateaux à moteur.
non publié : puissance moteur
Certifié en catégorie de conception CE C (À proximité de la côte) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.
Eaux protégées
À proximité de la côte
Au large
Haute mer
Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.
Chiffres relevés surfrauscherxporsche.com/en/· Technical Detailsrelevé le 17/10/2026
Série premium
Chantier familial autrichien fondé à Vienne en 1927 par Engelbert Frauscher et installé près de Gmunden, sur le Traunsee — dix-huit bateaux de sport et bateaux électriques au design affirmé, du 610 San Remo de 6,1 mètres au 1414 Demon de 15 mètres, dont la ligne électrique Frauscher x Porsche.
Engelbert Frauscher, né en 1903 à Aspach, dans l'Innviertel en Haute-Autriche, se forme comme menuisier et constructeur de bateaux et reprend en 1927 un atelier sur le Vieux-Danube à Vienne, où il construit des bateaux à rames et à voile, dont deux Olympia-Jolle pour l'équipe autrichienne aux Jeux de 1936. L'atelier viennois est gravement endommagé par un bombardement en 1944 ; après la guerre, il entretient à Gmunden les bateaux du yacht-club pour les forces américaines, puis rachète le chantier du quartier de Weyer, où la famille répare des bateaux, tient une location, construit des O-Jolle, des Zugvogel et les premiers bateaux électriques en bois, puis les bateaux à moteur Fish et Starfish après l'arrivée de ses fils Ernst et Hans. Hans Frauscher commence à construire en polyester en 1971, les frères fusionnent leurs sociétés en 1972, et lorsque les bateaux à moteur sont interdits sur le Traunsee à la fin des années 1970, le bateau électrique prend le relais, plusieurs centaines sortant du nouveau chantier de Moosham à partir de 1976 ; la licence du H-boat obtenue en 1979 apporte plus de 600 bateaux et quatre titres mondiaux. La troisième génération arrive à partir de 1982, Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG est créée en 1993, et après l'incendie de 2001 qui détruit le hangar et 60 bateaux, un nouveau est construit en 2002. Le 717 GT est élu Powerboat of the Year en 2010, un chantier moderne ouvre à Ohlsdorf en 2012 avec une base de vente à Port Adriano, à Majorque, le 1414 Demon de 2016 mène le chantier du lac à la mer, et Port Grimaud suit en 2019.
Voir la page du chantierTous les modèles publiés par Frauscher, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.
Frauscher
LOA: 8.67 m
Frauscher
LOA: 8.67 m
Nimbus Boats
LOA: 7.93 m
X Shore
LOA: 8 m