650 Alassio

Summary

Speed, Power & Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

6,5 m

Hull length (Longueur de coque)

—

LWL

—

Beam (Bau)

2,17 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

—

Draft (max) (Tirant d'eau)

—

Air draft (tirant d'air)

—

Displacement (Déplacement)

950 kg

Ballast (Lest)

—

Cabins (Cabines)

—

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

—

Performance

Maximum speed (Vitesse maximale)

—

Cruising speed (Vitesse de croisière)

—

Range (Autonomie)

—

Guests (Invités)

—

Crew (Équipage)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

—

Engine count (nb. moteurs)

—

Engine manufacturer (motoriste)

—

Propulsion type (Type de propulsion)

electric

Fuel capacity (carburant)

—

Fresh water capacity (eau douce)

—

Black water capacity (eaux noires)

—

Construction

Hull material (Matériau de coque)

—

Deck material (Matériau de pont)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Electric motor power

4.3 - 50 kW

Standard drive

11kW electric engine

Battery capacity

12 - 48 kWh

CE category / persons

D, 6 persons (certified persons, not guests)

Displacement basis

weight from (lightest configuration) -- 'from 950 kg'

About Frauscher

Série premium

Chantier familial autrichien fondé à Vienne en 1927 par Engelbert Frauscher et installé près de Gmunden, sur le Traunsee — dix-huit bateaux de sport et bateaux électriques au design affirmé, du 610 San Remo de 6,1 mètres au 1414 Demon de 15 mètres, dont la ligne électrique Frauscher x Porsche.

Engelbert Frauscher, né en 1903 à Aspach, dans l'Innviertel en Haute-Autriche, se forme comme menuisier et constructeur de bateaux et reprend en 1927 un atelier sur le Vieux-Danube à Vienne, où il construit des bateaux à rames et à voile, dont deux Olympia-Jolle pour l'équipe autrichienne aux Jeux de 1936. L'atelier viennois est gravement endommagé par un bombardement en 1944 ; après la guerre, il entretient à Gmunden les bateaux du yacht-club pour les forces américaines, puis rachète le chantier du quartier de Weyer, où la famille répare des bateaux, tient une location, construit des O-Jolle, des Zugvogel et les premiers bateaux électriques en bois, puis les bateaux à moteur Fish et Starfish après l'arrivée de ses fils Ernst et Hans. Hans Frauscher commence à construire en polyester en 1971, les frères fusionnent leurs sociétés en 1972, et lorsque les bateaux à moteur sont interdits sur le Traunsee à la fin des années 1970, le bateau électrique prend le relais, plusieurs centaines sortant du nouveau chantier de Moosham à partir de 1976 ; la licence du H-boat obtenue en 1979 apporte plus de 600 bateaux et quatre titres mondiaux. La troisième génération arrive à partir de 1982, Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG est créée en 1993, et après l'incendie de 2001 qui détruit le hangar et 60 bateaux, un nouveau est construit en 2002. Le 717 GT est élu Powerboat of the Year en 2010, un chantier moderne ouvre à Ohlsdorf en 2012 avec une base de vente à Port Adriano, à Majorque, le 1414 Demon de 2016 mène le chantier du lac à la mer, et Port Grimaud suit en 2019.

The Frauscher Range

Tous les modèles publiés par Frauscher, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. Frauscher x Porsche 850 Fantom Air8,67 m
2. 797 Spectre7,92 m
3. Frauscher x Porsche 790 Spectre7,92 m
4. 740 Mirage7,47 m
5. 740 Mirage Air7,47 m
6. 747 Mirage7,47 m
7. 747 Mirage Air7,47 m
8. 650 Alassio· ce modèle6,5 m
9. 610 San Remo6,1 m

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