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ORC Catamarans

ORC 57

En producción
ORC 57 — foto 1

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ORC-57-QAPTUR-scaled — ORC Catamarans

Design

Naval architect (Arquitecto naval)
Marc Lombard

Summary

18,39 mLOA25,8 mAIR DRAFT3,3 mDRAFT9,61 mBEAM
Sailing CatamaranSail
Length overall (Eslora total)
18,39 m
Beam (Manga)
9,61 m
Draft (Calado)
1,65–3,3 m
Air draft (calado aéreo)
25,8 m
Displacement (Desplazamiento)
11.900 kg

* Una imagen de referencia estándar, no el barco real: se muestra para ayudar a visualizar las dimensiones publicadas de este modelo.

Sailing Ratios

Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.

Superficie vélica / desplazamiento

Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.

ModeradaCruceroPrestacionesRegata162024
  • no publicado: superficie vélica
Cómo se calcula

superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔

Desplazamiento / eslora

Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.

UltraligeroLigeroModeradoPesadoMuy pesado100180270350
  • no publicado: eslora de flotación
Cómo se calcula

desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³

La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.

Dimensions

LOA (Eslora total)
18,39 m
Hull length (Eslora de casco)
—
LWL (Eslora de flotación)
—
Beam (Manga)
9,61 m
Draft (min) (Calado)
1,65 m
Draft (max) (Calado)
3,3 m
Air draft (calado aéreo)
25,8 m
Displacement (Desplazamiento)
11.900 kg
Ballast (Lastre)
—
Cabins (Camarotes)
—
Heads (Baños)
—
Berths (Literas)
—

Sail Plan

Main sail (Mayor)
—
Jib (Foque)
—
Genoa (Génova)
—
Sail area (Superficie vélica)
—
Downwind sail area (en popa)
—
Rig type (Tipo de aparejo)
—

Engine and Tanks

Engine (Motor)
—
Engine count (nº motores)
—
Engine manufacturer (fabricante motor)
—
Propulsion type (Tipo de propulsión)
—
Fuel capacity (combustible)
—
Fresh water capacity (agua dulce)
—
Black water capacity (aguas negras)
—

Construction

Mast material (Material del mástil)
—
Hull material (Material del casco)
—
Deck material (Material de la cubierta)
—
Keel type (Tipo de quilla)
—
Rudder type (Tipo de timón)
—
Steering wheels (Ruedas de timón)
—

Builder's Own Figures

Draft
1,65 m / 3,30 m
Length as printed
18,39 m
Displacement basis
light weight, as printed (11,9 T)

Cifras leídas enocean-rider-catamarans.com/en/orc-57/· Key dataleído el 18/10/2026

Layouts & Drawings

2 dibujos de la página del astillero: distribución general, plano vélico, perfil.

About ORC Catamarans

Semicustom

Astillero de Lorient que desde 1995 construye catamaranes de crucero rápidos y ligeros, hoy parte del grupo Grand Large Yachting — dos barcos gobernados con caña: el ORC 52.2 de 52 pies de Barreau-Neuman y el buque insignia ORC 57 de 18,4 metros de Marc Lombard.

ORC afirma que desde su creación en 1995 su astillero ha desarrollado un reconocido saber hacer en la construcción de catamaranes de crucero rápido, con una filosofía basada en la sencillez. El astillero considera la sencillez un valor atemporal que solo aporta ventajas y que con los años se ha convertido en un verdadero «art de vivre» para sus clientes, que navegan por todos los mares y océanos del mundo. Su objetivo declarado es dar a los armadores el máximo placer (plaisir), palabra que, señala, comparte raíz con el francés «plaisance», la náutica de recreo. Su lema resume el enfoque: simple by nature, fast by design, pleasant by definition.

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The ORC Catamarans Range

Todos los modelos que publica ORC Catamarans, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

  1. ORC 57· este modelo18,39 m
  2. ORC 52.215,84 m

By the Same Designers

Los barcos que también dibujaron los diseñadores de este, también para otros astilleros. Los nombres solo se agrupan cuando coinciden con claridad, como sea que los escriba cada astillero; un caso dudoso queda fuera.

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