MC55

Design

Designer (Diseñador)

McConaghy Boats

Summary

Best Suited For

• Navegación de altura

  Según las cifras publicadas: CE Category A · LOA 17.94 m

• Crucero deportivo

  Según las cifras publicadas: SA/D 25.1 (upwind 150 m², displacement 15000 kg) · 4 cabins

• Vivir a bordo

  Según las cifras publicadas: LOA 17.94 m · 4 cabins

Las etiquetas se derivan de la categoría CE, la eslora, la superficie vélica, los camarotes y los tanques según los criterios descritos en la página de fuentes; un editor puede añadir o quitar una.

Sailing Ratios

Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.

La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.

Dimensions

LOA (Eslora total)

17,94 m

Hull length (Eslora de casco)

—

LWL (Eslora de flotación)

—

Beam (Manga)

8,9 m

Draft (min) (Calado)

1,3 m

Draft (max) (Calado)

3,7 m

Air draft (calado aéreo)

26,5 m

Displacement (Desplazamiento)

15.000 kg

Ballast (Lastre)

—

Cabins (Camarotes)

3–4

Heads (Baños)

—

Berths (Literas)

—

Sail Plan

Main sail (Mayor)

—

Jib (Foque)

—

Genoa (Génova)

—

Sail area (Superficie vélica)

150 m²

Downwind sail area (en popa)

—

Rig type (Tipo de aparejo)

—

Engine and Tanks

Engine (Motor)

57 hp (Yanmar)

Engine count (nº motores)

2

Engine manufacturer (fabricante motor)

Yanmar

Propulsion type (Tipo de propulsión)

saildrive

Fuel capacity (combustible)

—

Fresh water capacity (agua dulce)

—

Black water capacity (aguas negras)

—

Construction

Mast material (Material del mástil)

—

Hull material (Material del casco)

carbon/Corecell, vacuum infused

Deck material (Material de la cubierta)

—

Keel type (Tipo de quilla)

—

Rudder type (Tipo de timón)

—

Steering wheels (Ruedas de timón)

—

Builder's Own Figures

Headroom saloon

2.0m

Tanks

the page prints two figures: top strip water/fuel 460L / 460L, specification list fuel 800L, fresh water 800L

Cabins

two layouts: four cabins (all en suite) or three cabins with a master suite and study in the starboard hull

Mast height

26.5m above waterline

Draft

1.3m – 3.7m (centreboards up - down)

Headroom hulls

2.0m

Certificate

CE Category A

Engines as printed

2 x Yanmar 57hp with saildrive

Engine power basis

per engine as printed

Displacement basis

lightship (15 Tons)

Layouts & Drawings

2 dibujos de la página del astillero: distribución general, plano vélico, perfil.

• 

  MC55-EXTERIOR-Profile1B — McConaghy Boats

• 

  MC55-main-deck-layout-1280x720 — McConaghy Boats

About McConaghy Boats

Semicustom

Constructor australiano de composites fundado por John McConaghy en 1967 — maxis de regata y monotipos y, desde su astillero de Zhuhai en China, los catamaranes de vela semi-custom MC y eléctricos Panther y los multicascos Sapphire, GT, Platinum y Explorer.

John McConaghy fundó la empresa en 1967 para construir skiffs y catamaranes Tornado y clase A con materiales nunca antes usados en barcos. A mediados de los setenta McConaghy fue de los primeros en aplicar el carbono preimpregnado a la construcción de veleros, y su primer skiff de 18 pies en carbono preimpregnado fue referencia durante años. En 1987 construyó el primer maxi con núcleo de Nomex preimpregnado, entonces la mayor estructura de composite del mundo. En 2000 los empleados Jono Morris y Mark Evans tomaron el relevo de John McConaghy y de su socio de siempre, Steve Moxham, y construyeron algunos de los maxis más exitosos — Alfa Romeo ganó en tiempo real la Sydney Hobart de 2002 y Wild Oats XI desde 2005, siete veces en total. En 2006 la empresa abrió un astillero en China, base de varias gamas semi-custom; en 2012 ayudó a construir el sumergible DEEPSEA CHALLENGER de James Cameron y en 2014 entregó desde Zhuhai el trimarán Adastra de 42,5 metros, su mayor construcción. Ese mismo año invirtió Tiger Group Investments, de Hong Kong. El primer catamarán McConaghy se botó en febrero de 2018. En 2020 la empresa, propiedad de Mark Evans y Tiger Group, había triplicado su tamaño en una década, con más de 200 empleados en Australia, China y Hong Kong; en 2022 fue elegida para construir el AC40 de la 37.ª America's Cup y en 2023 una lancha de apoyo de hidrógeno.

The McConaghy Boats Range

Todos los modelos que publica McConaghy Boats, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

1. S80 Sapphire23,98 m
2. Panther 6822,04 m
3. MC6820,7 m
4. MC6220,5 m
5. MC55· este modelo17,94 m
6. Panther 5617,94 m
7. Panther 4815,69 m
8. MC3811,35 m
9. MC319,15 m

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