Superficie vélica / desplazamiento
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
- 16,6· Crucero
Cómo se calcula
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
mayor + génova, sumadas

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* Una imagen de referencia estándar, no el barco real: se muestra para ayudar a visualizar las dimensiones publicadas de este modelo.
Según las cifras publicadas: CE Category A · LOA 13.64 m · fresh water 380 L
Según las cifras publicadas: LOA 13.64 m · mainsail 46 m²
Las etiquetas se derivan de la categoría CE, la eslora, la superficie vélica, los camarotes y los tanques según los criterios descritos en la página de fuentes; un editor puede añadir o quitar una.
Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
mayor + génova, sumadas
Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.
desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³
La parte del peso que va en la quilla — una guía aproximada de la rigidez; a qué profundidad está ese peso importa igual.
lastre ÷ desplazamiento × 100
La medida de Ted Brewer de la suavidad con que un barco se mueve en la mar. Más alto significa movimientos más lentos y suaves.
desplazamiento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × eslora) × manga^1,333), esloras en ft
Una referencia de la investigación de la regata Fastnet de 1979: por debajo de 2 un barco se consideraba apto para travesías oceánicas. No tiene en cuenta la forma del casco ni la posición del lastre.
manga (ft) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅓
Aproximadamente la velocidad que alcanza un casco de desplazamiento antes de tener que subir su propia ola de proa.
1,34 × √(flotación en ft), en nudos
La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.
Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.
Combustible y agua a la misma escala: un tanque el doble de alto contiene el doble.
54 L de agua por litera
Certificado en la categoría de diseño CE A (Oceánica): el viento y el mar para los que, según la directiva europea de embarcaciones de recreo, está diseñado este barco.
Aguas protegidas
Aguas costeras
Alta mar
Oceánica
Límites de diseño fijados por la directiva europea 2013/53/UE, en altura significativa de ola. Una categoría cubre las condiciones de las inferiores. Es el límite para el que se diseñó el barco, no una promesa de seguridad en cualquier condición dentro de él: esa decisión es del patrón.
Un valor con comillas se leyó en la página del astillero. Ábralo para ver la línea exacta, la página y la fecha.
Cifras leídas enla página del astillero
Semicustom
Astillero neerlandés de yates explorer de aluminio a vela y a motor, diseñados por Gerard Dijkstra desde 2003 y construidos por KM Yachtbuilders en Makkum.
La saga empieza con un arquitecto naval construyendo para sí mismo: Gerard Dijkstra, navegante polar además de proyectista, dibujó el Bestevaer II como su barco ideal -- navegar sin límites con poca tripulación, seguro, cómodo y bonito -- y puso en él lo aprendido en regata, en el tablero y entre hielos. De ahí salió una familia de veleros de aluminio capaces de ir a cualquier parte, construidos por KM Yachtbuilders. Tranquilo, 56 pies pensado para la navegación en solitario, ha cruzado solo el paso del Noroeste dos veces, en 2012 y 2017, ha explorado la Patagonia y la península Antártica y ha pasado diez meses en los mares helados del norte de Canadá. El primer 49 pies, Katharos, llegó en 2009; Morning Haze, 55 pies con orza retráctil, salió a dar la vuelta al mundo nada más entregarse, ha ido tres veces a Groenlandia y cruzó el paso del Noroeste en 2018; y Anabel, de 66 pies, fue el primero capaz de alcanzar los rincones más remotos con total autonomía, con un gran banco de baterías, placas solares en cubierta y dos generadores eólicos telescópicos. La serie semicustom Pure, derivada del Bestevaer II y ofrecida en 45, 49 y 53 pies, apareció en 2016; el 45 fue nominado a Sailing Yacht of the Year. En 2020 siguió un explorer a motor de 53 pies trazado con los mismos principios; el Symbiose de 72 pies es el mayor ejemplar único; y el más pequeño y sobrio, el Bestevaer 36, capaz de varar en el mar de Frisia, recibió en 2024 una mención especial de sostenibilidad en el European Yacht of the Year.
Ir a la página del astilleroTodos los modelos que publica Bestevaer, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.
Hallberg-Rassy
LOA (Eslora total): 13.06 m
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy