- Fundación
- 1985
- Sede
- 1760 Monrovia Avenue Ste. A18, Costa Mesa, CA 92627, United States
- Ubicación del astillero
- Tung Hwa yard, Kaohsiung, Taiwan
- Web oficial
- https://www.flemingyachts.com/
Perfil del astillero
La marca de passagemakers con timonera fundada en 1985 por Tony Fleming, antiguo director técnico de American Marine, el constructor de los Grand Banks: cinco modelos de semidesplazamiento del Fleming 55 de 18,5 metros al Fleming 85 de 26 metros, todos construidos por el astillero Tung Hwa cerca de Kaohsiung, Taiwán, y vendidos desde Costa Mesa, California.
Perfil redactado a partir deflemingyachts.comleído el 18/9/2026
Análisis de YachtCodex
Generado por IAUna lectura independiente de este astillero redactada por una IA. A diferencia de las especificaciones y descripciones del resto de la página, es una interpretación y no un dato con fuente: tómalo como punto de partida, no como cita.
Qué es este astillero
Tony Fleming fue de 1961 a 1983 director técnico de American Marine en Hong Kong, responsable en gran medida de los trawlers Grand Banks, antes de marcharse con su socio Anton Emmerton para desarrollar un diseño de timonera completamente nuevo con el arquitecto naval Larry Drake de San Diego; en 1985 eligieron el astillero Tung Hwa cerca de Kaohsiung, Taiwán, y comenzó el casco número uno de lo que sería el Fleming 55. En 1997 se habían entregado más de 100 Fleming 55, el 75 llegó en 2000, el 65 en 2005, el 58 en 2013 y el Fleming número 300 se construyó en diciembre de 2015; el sobrino de Tony, Adi Shard, trabaja en el astillero desde 1998, Duncan Cowie desde 2001, y el propio Tony navegó con su 65, VENTURE, desde Alaska hasta las Channel Islands. Tung Hwa, aún familiar, construye hoy exclusivamente Fleming con cerca de 200 artesanos, unos 18 barcos al año, y prueba cada uno en su propio tanque; la oficina de la empresa está en Costa Mesa, California, con concesionarios en Estados Unidos, Europa, Australia, Nueva Zelanda, Asia y Japón. La gama actual son los Fleming 55, 58/60, 65, 78 y 85, todos yates de timonera de semidesplazamiento con dos diésel en eje — Cummins en el 55, MAN i6-800 en el 58/60 y el 65, MAN V12-1550 en el 78 y el 85 — con cascos de Norman R. Wright and Sons en el 58 y el 85. Cada página de modelo imprime una lista Standard Specifications: eslora y eslora total incluyendo plataforma de baño y de ancla, manga, calado, eslora de flotación, altura sobre el agua, motores principales, transmisión, generador, estabilizadores, hélices de maniobra y depósitos de combustible, agua y aguas negras, con curvas de autonomía y consumo como gráficos.
Quién navega en ellos
Los armadores de Fleming son parejas con experiencia en crucero de larga distancia — estadounidenses hacia las Bahamas y el Inside Passage, australianos y neozelandeses en el mar de Tasmania, europeos en la costa atlántica — que quieren un auténtico passagemaker con timonera, estabilizado, silencioso y diseñado para llevarlo dos personas, y valoran sistemas probados, una red de concesionarios que conoce los barcos y un astillero que lleva décadas sin construir otra cosa.
Modelos emblemáticos
El Fleming 55, cerca de su casco número 300, es el barco sobre el que se fundó la empresa y sigue siendo el más vendido; el 65 fue el VENTURE personal de Tony Fleming y la plataforma de sus viajes, el 58/60 cubrió el hueco con un casco de Norman Wright y el 85 es el buque insignia transoceánico.
Puntos fuertes
Fleming es conocida por cascos de timonera de semidesplazamiento secos, estables y eficientes, décadas de refinamiento evolutivo en un solo astillero, sistemas redundantes (dos motores, dos generadores, hélices hidráulicas, estabilizadores TRAC o Humphree, monitorización Fleming First Mate), fondeo reforzado, un valor de reventa excepcional y una comunidad de armadores fiel con su propia revista, Venturer.
Aspectos a valorar
No se imprimen desplazamiento, velocidad ni autonomía (las curvas de rendimiento son imágenes), ni número de cabinas; el 58 y el 60 comparten una página y una lista de especificaciones y se registran como un solo modelo; 'Length' excluye la plataforma de baño y la de ancla mientras que 'LOA' las incluye, y el Fleming 85 imprime una LOA unos centímetros menor que su eslora; las páginas no tienen planos de cubierta; y el Fleming 55 indica Cummins QSC 8.3 500 hp de serie mientras los modelos mayores solo indican motores MAN.
Análisis generado el 18/9/2026
Forma parte de
Dónde construyen
Los centros de producción que este astillero publica, en su propio orden.
Tung Hwa yard
Kaohsiung, Taiwan
La flota de un vistazo
Calculado a partir de los modelos del catálogo de YachtCodex, no de lo que declara el astillero.
- Modelos en el catálogo
- 5
- Rango de eslora
- 18.5–25.98 m
- Tipos de casco
- Motor Monohull 5
- Camarotes
- 2–4
Modelos de este astillero
5 modelos
Historia
Tony Fleming fue director técnico de American Marine en Hong Kong, constructor de los trawlers Grand Banks, de 1961 a 1983, y organizó su astillero de Singapur; tras marcharse en 1983, desarrolló con su socio Anton Emmerton y el arquitecto naval Larry Drake, de San Diego, un pilothouse totalmente nuevo, eligió en el verano de 1985 el astillero Tung Hwa cerca de Kaohsiung, en Taiwán, y empezó el casco número uno -- de 50 pies al principio, y desde el noveno casco los Fleming 53 y 55. En 1997 se habían entregado más de cien 55, el Fleming 75 se botó en 2000, el sobrino de Tony, Adi Shard, se incorporó en 1998 y Duncan Cowie en 2001, y el Fleming 65 de 2005 -- cuyo primer casco fue el VENTURE del propio Tony -- le permitió ceder la gestión diaria a su equipo y emprender sus "viajes de descubrimiento personal"; en 2006 se habían entregado 170 Fleming 55, doce 75 y cinco 65. El 25.º aniversario llegó en 2011, el Fleming número 300 se envió en diciembre de 2015, el 78 Classic se lanzó en 2017, en 2021 se financió un segundo astillero dedicado al buque insignia F85, cuyo primer ejemplar se botó en 2022, el F60 llegó en 2024 y en 2025 se compró un terreno para una nueva fábrica -- todos los Fleming siguen construyéndolos Tung Hwa.
Historia redactada a partir deflemingyachts.com/our-history/· Our historyleído el 22/9/2026