111RS

Name: 111RS
Brand: Solaris

In Produktion

1 / 10

Aft top view running shot — Solaris

Design

Designer: Javier Soto Acebal
Naval architect (Schiffsarchitekt): Innovative Structural Design
Interior designer (Innenarchitekt): Solaris Design Team - MYT Monaco

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Länge über alles): 33,77 m
Beam (Breite): 7,9 m
Draft (Tiefgang): 3,9–6,05 m
Displacement (Verdrängung): 78.000 kg
Sail area (upwind) (Segelfläche): 645 m²
Cabins (Kabinen): 4

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Blauwasserfahrt
Aus den veröffentlichten Daten: CE Category A · LOA 33.77 m · fresh water 1700 L
Sportliches Fahrtensegeln
Aus den veröffentlichten Daten: SA/D 35.9 (upwind 645 m², displacement 78000 kg) · 4 cabins

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

35,9· Regatta

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

veröffentlichte Am-Wind-Segelfläche

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

65· Ultraleicht

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

nicht veröffentlicht: Ballast

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

32,2· Mittlere Hochsee

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,86· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

13,8 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff4.400 L
Wasser1.700 L

Design Category

Zertifiziert in CE-Entwurfskategorie A (Hochsee): Wind und Seegang, für die dieses Boot laut EU-Sportbootrichtlinie ausgelegt ist.

D
Geschützte Gewässer
Wind
bis Beaufort 4
Wellen
bis 0.3 m
C
Küstennahe Gewässer
Wind
bis Beaufort 6
Wellen
bis 2 m
B
Außerhalb von Küstengewässern
Wind
bis Beaufort 8
Wellen
bis 4 m
ADieses Boot
Hochsee
Wind
über Beaufort 8
Wellen
über 4 m

Auslegungsgrenzen nach der EU-Sportbootrichtlinie (2013/53/EU), als signifikante Wellenhöhe. Eine Kategorie umfasst die Bedingungen der darunterliegenden. Sie ist die Grenze, für die das Boot konstruiert wurde, kein Versprechen, dass es innerhalb davon unter allen Bedingungen sicher ist — diese Entscheidung bleibt beim Skipper.

Originalwortlaut der Werften zeigen

Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.

Dimensions

LOA: 33,77 m
Hull length (Rumpflänge): —
LWL: 32,16 m
Beam (Breite): 7,9 m
Draft (min) (Tiefgang): 3,9 m
Draft (max) (Tiefgang): 6,05 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): —
Displacement (Verdrängung): 78.000 kg
Ballast: —
Cabins (Kabinen): 4
Heads (Nasszellen): —
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): —
Jib (Fock): —
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): 645 m²
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 425 hp
Engine count (Anzahl Motoren): —
Engine manufacturer (Motorenhersteller): —
Propulsion type (Antriebsart): —
Fuel capacity (Kraftstoff): 4.400 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 1.700 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): full carbon
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): lifting keel
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): —

Zahlen gelesen vonder Seite der Werft

Layouts & Drawings

1 Zeichnung von der Seite der Werft: Generalplan, Segelriss, Profil.

Solaris

Brochure

Offizielle 111RS-Broschüre herunterladen (PDF)

About Solaris

Semi-Custom

Italienischer Hersteller sportlicher Segelyachten, 1974 in Aquileia gegründet, heute auch Motoryachten unter Solaris Power und der Marke CNB.

Solaris wurde 1974 in Aquileia in der Provinz Udine gegründet. Seine Meilensteine sind die Modelle: die Solaris 47 von 1979, die Solaris One von 1984 und die Solaris Zero von 1986, die 48cc von 1991, die 47 Express Cruiser von 1997, die Solaris 52 von 2000 und die Solaris One 48 von 2006. Die Solaris 37 von 2012 eröffnete die heutige Ära, 2014 wurde der erste Solaris Cup gesegelt, und die Reihe wurde mit der 50 im Jahr 2017, der 44 im Jahr 2018, dem Flaggschiff 111 im Jahr 2021, der 40 im Jahr 2022 und der 55 im Jahr 2024 erneuert.

Zur Werftseite