IP 459

Name: IP 459
Brand: Island Packet Yachts

In Produktion

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Länge über alles): 14,33 m
Beam (Breite): 4,37 m
Draft (Tiefgang): 1,52 m
Displacement (Verdrängung): 14.515 kg
Cabins (Kabinen): 3
Berths (Kojen): 7

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Blauwasserfahrt
Aus den veröffentlichten Daten: CE Category A · LOA 14.33 m · fresh water 776 L
Kleine Crew
Aus den veröffentlichten Daten: LOA 14.33 m · mainsail 43.9 m²
Wohnen an Bord
Aus den veröffentlichten Daten: LOA 14.33 m · 3 cabins · fresh water 776 L

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

nicht veröffentlicht: Segelfläche

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

258· Mittel

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

37· Mittel

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

34,7· Mittlere Hochsee

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,81· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

8,3 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff871 L
Wasser776 L
111 L Wasser pro Koje

Design Category

Zertifiziert in CE-Entwurfskategorie A (Hochsee): Wind und Seegang, für die dieses Boot laut EU-Sportbootrichtlinie ausgelegt ist.

D
Geschützte Gewässer
Wind
bis Beaufort 4
Wellen
bis 0.3 m
C
Küstennahe Gewässer
Wind
bis Beaufort 6
Wellen
bis 2 m
B
Außerhalb von Küstengewässern
Wind
bis Beaufort 8
Wellen
bis 4 m
ADieses Boot
Hochsee
Wind
über Beaufort 8
Wellen
über 4 m

Auslegungsgrenzen nach der EU-Sportbootrichtlinie (2013/53/EU), als signifikante Wellenhöhe. Eine Kategorie umfasst die Bedingungen der darunterliegenden. Sie ist die Grenze, für die das Boot konstruiert wurde, kein Versprechen, dass es innerhalb davon unter allen Bedingungen sicher ist — diese Entscheidung bleibt beim Skipper.

Dimensions

LOA: 14,33 m
Hull length (Rumpflänge): 13,34 m
LWL: 11,61 m
Beam (Breite): 4,37 m
Draft (min) (Tiefgang): 1,52 m
Draft (max) (Tiefgang): —
Air draft (Durchfahrtshöhe): —
Displacement (Verdrängung): 14.515 kg
Ballast: 5.443 kg
Cabins (Kabinen): 3
Heads (Nasszellen): —
Berths (Kojen): 7

Sail Plan

Main sail (Großsegel): 43,9 m²
Jib (Fock): —
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): —
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 80 hp
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): —
Propulsion type (Antriebsart): —
Fuel capacity (Kraftstoff): 871 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 776 L
Black water capacity (Schwarzwasser): 303 L

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): —
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): —
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): —

Builder's Own Figures

Sail Area (w/ JIB): 415 sq ft
Beam: 14' 4"
Headroom: 6' 4"
Ballast/displacement: 38%
Waterline length: 38' 1"
Draft: 5' 0"
Mast height: 62' 0"
Sail area/displacement: 18.0
Ballast: 12,000 lbs
Cabins / berths: 3 / 7
Length on deck: 43' 9"
LOA: 47' 0"
Sail Area (w/ Reacher): 850 sqft
Sail Area (main): 473 sq ft
Engine: 80 HP diesel
STIX: 53
Water capacity as printed: 205 gal (standard)
Holding tank capacity as printed: 80 gal
Fuel capacity as printed: 230 gal (standard)
Displacement basis: displacement, as printed (32,000 lbs)

Zahlen gelesen vonipy.com/459-2/· Specificationsgelesen 17.10.2026

Layouts & Drawings

1 Zeichnung von der Seite der Werft: Generalplan, Segelriss, Profil.

Island-Packet-459-Sail-plan-and-updated-Measurements-scaled — Island Packet Yachts

About Island Packet Yachts

Semi-Custom

Werft aus Florida für Langkiel-Blauwasser-Fahrtenyachten, 1979 vom Schiffbauingenieur Bob Johnson gegründet — IP 349, IP 439, die neue IP 459 und die 42 Motor Sailer, dazu eine angekündigte IP 359, von 11,7 bis 14,3 Meter, entworfen und gebaut in Largo, Florida.

Island Packet begann 1979 mit der Vision des Schiffbauingenieurs Bob Johnson, der bescheiden mit dem Bau eines 27-Fußers anfing, aber große Träume hatte, und das Unternehmen zu einem Kraftzentrum der Branche machte, ausgerichtet auf Qualität und Sicherheit ebenso wie auf Komfort und Wohnlichkeit. Der von ihm entwickelte exklusive Full Foil Keel wurde zum Maßstab der Werft für Stabilität, Seetüchtigkeit und Leistung, und Island Packet gibt an, mehr als 2.500 Yachten gebaut zu haben, mit aktiven Eignervereinigungen und jährlichen regionalen Treffen. Im Januar 2017 übernahmen Darrell und Leslie Allen, seit mehr als 25 Jahren Island-Packet-Händler in San Diego, das Unternehmen, das zu Island Packet and Seaward Yachts wurde. Sie legten zwei Standorte zu einem zusammen, begannen mit 13 Mitarbeitern und wuchsen auf mehr als 50, viele davon zurückgekehrte Handwerker, und machten sich an die „Next Generation“ der Island Packet. Die IP 349 wurde Cruising Worlds Domestic Boat of the Year 2019, die IP 439 dort 2021 Best Full-Size Cruiser. Heute sagt das Unternehmen, es sei kein Serienbootbauer mehr: Es baue nicht Hunderte Boote im Jahr, seine Meisterhandwerker behandelten jede Yacht als Einzelstück, und die Boote würden in Largo, Florida, entworfen und gebaut.

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