Hallberg-Rassy 312

Name: Hallberg-Rassy 312
Brand: Hallberg-Rassy

1979–1993

Nicht mehr gebaut

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Sailing — Hallberg-Rassy

Design

Designer: Christoph Rassy / Olle Enderlein

Summary

Sailing MonohullSail

Hull length (Rumpflänge): 9,42 m
Beam (Breite): 3,08 m
Draft (Tiefgang): 1,62 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 13,73 m
Displacement (Verdrängung): 4.900 kg
Sail area (upwind) (Segelfläche): 45 m²
Cabins (Kabinen): 1

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Kleine Crew
Aus den veröffentlichten Daten: hull length 9.42 m · upwind 45 m²

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

15,9· Zurückhaltend

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

veröffentlichte Am-Wind-Segelfläche

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

299· Schwer

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

45· Hoch

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

28,2· Küste

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,83· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

6,7 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff110 L
Wasser120 L

Originalwortlaut der Werften zeigen

Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.

Dimensions

LOA: —
Hull length (Rumpflänge): 9,42 m
LWL: 7,7 m
Beam (Breite): 3,08 m
Draft (min) (Tiefgang): 1,62 m
Draft (max) (Tiefgang): 1,62 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 13,73 m
Displacement (Verdrängung): 4.900 kg
Ballast: 2.200 kg
Cabins (Kabinen): 1
Heads (Nasszellen): —
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): —
Jib (Fock): —
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): 45 m²
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 23–28 hp (Volvo Penta)
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): Volvo Penta
Propulsion type (Antriebsart): —
Fuel capacity (Kraftstoff): 110 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 120 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): GRP
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): Steel moulded into a deep GRP bilge
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): —

Builder's Own Figures

Transport height with windscreen, Mk I: 3.51 m
Transport height without windscreen, to tallest GRP part, Mk II: 3.17 m
Transport height with windscreen, Mk II: 3.54 m
Transport height without windscreen, to tallest GRP part, Mk I: 3.14 m
Sail area basis: sail area with jib as printed

Zahlen gelesen vonwww.hallberg-rassy.com/yachts/previous-models/hallberg-rassy-312· Technical datagelesen 20.9.2026

Layouts & Drawings

3 Zeichnungen von der Seite der Werft: Generalplan, Segelriss, Profil.

Hr312mk i side view — Hallberg-Rassy
Hr312mk i sail plan — Hallberg-Rassy
Hr312mk ii sail plan — Hallberg-Rassy

About Hallberg-Rassy

Premium-Serie

Schwedischer Hersteller von Blauwasseryachten, in Ellös ansässig und 1972 entstanden, als die Werft Rassy die von Harry Hallberg (gegründet 1943) übernahm, und bis heute vollständig in Familienbesitz.

Hallberg-Rassy begann als zwei Werften. Harry Hallberg eröffnete 1943 seine eigene Holzbootwerft in Kungsviken auf der Insel Orust, baute Folkeboot und Kungskryssaren in Serie und gehörte 1963 zu den Ersten, die Segelboote in GFK in Serie fertigten -- seine P-28, von deren ersten hundert die meisten in die USA gingen, war der frühe Exporterfolg der Werft. Christoph Rassy kam 1960 aus Bayern, kaufte die alte Hallberg-Werft in Kungsviken, als Hallberg Mitte der 1960er nach Ellös zog, und brachte 1966 die Rasmus 35 heraus, eine wegweisende Langfahrtyacht mit Mittelcockpit hinter einer Windschutzscheibe -- die Anordnung, die die Werft seither beibehalten hat. Als Harry Hallberg 1972 in den Ruhestand ging, kaufte die Rassy-Werft das Gelände in Ellös, und die beiden Namen verschmolzen zu Hallberg-Rassy; der erste Neuentwurf unter diesem Namen, die Monsun 31, wurde mit 904 Booten bis 1982 zum Bestseller. Seit 1988 zeichnet Germán Frers jedes Modell. Die Werft ist noch immer in Ellös und noch immer in Familienbesitz.

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