OVNI 490

Name: OVNI 490
Brand: Alubat

In Produktion

1 / 10

OVNI-490-plan — Alubat

Design

Designer: Mortain/Mavrikios and CBA

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Länge über alles): 15,95 m
Beam (Breite): 4,8 m
Draft (Tiefgang): 1–3,1 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 21,8 m
Displacement (Verdrängung): 19.000 kg
Sail area (upwind) (Segelfläche): 129 m²
Cabins (Kabinen): 3

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Blauwasserfahrt
Aus den veröffentlichten Daten: CE Category A · LOA 15.95 m · fresh water 600 L
Wohnen an Bord
Aus den veröffentlichten Daten: LOA 15.95 m · 3 cabins · fresh water 600 L

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

18,4· Fahrtenboot

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

veröffentlichte Am-Wind-Segelfläche

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

194· Mittel

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

nicht veröffentlicht: Ballast

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

34,2· Mittlere Hochsee

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,81· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

9,1 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff1.000 L
Wasser600 L

Design Category

Zertifiziert in CE-Entwurfskategorie A (Hochsee): Wind und Seegang, für die dieses Boot laut EU-Sportbootrichtlinie ausgelegt ist.

D
Geschützte Gewässer
Wind
bis Beaufort 4
Wellen
bis 0.3 m
C
Küstennahe Gewässer
Wind
bis Beaufort 6
Wellen
bis 2 m
B
Außerhalb von Küstengewässern
Wind
bis Beaufort 8
Wellen
bis 4 m
ADieses Boot
Hochsee
Wind
über Beaufort 8
Wellen
über 4 m

Auslegungsgrenzen nach der EU-Sportbootrichtlinie (2013/53/EU), als signifikante Wellenhöhe. Eine Kategorie umfasst die Bedingungen der darunterliegenden. Sie ist die Grenze, für die das Boot konstruiert wurde, kein Versprechen, dass es innerhalb davon unter allen Bedingungen sicher ist — diese Entscheidung bleibt beim Skipper.

Dimensions

LOA: 15,95 m
Hull length (Rumpflänge): 14,9 m
LWL: 13,98 m
Beam (Breite): 4,8 m
Draft (min) (Tiefgang): 1 m
Draft (max) (Tiefgang): 3,1 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 21,8 m
Displacement (Verdrängung): 19.000 kg
Ballast: —
Cabins (Kabinen): 3
Heads (Nasszellen): —
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): 65 m²
Jib (Fock): 64 m²
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): 129 m²
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): Cutter

Engine and Tanks

Engine (Motor): 50 hp
Engine count (Anzahl Motoren): 2
Engine manufacturer (Motorenhersteller): —
Propulsion type (Antriebsart): shaft drive
Fuel capacity (Kraftstoff): 1.000 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 600 L
Black water capacity (Schwarzwasser): 55 L

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): Aluminium
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): lifting centreboard
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): —

Builder's Own Figures

Fuel: 2×500 l
Loaded displacement: 22 500 kg
Engine: 2 x 50HP shaft drive
Keel weight: 480 kg
Mainsail: 65 m2
Draft: centreboard up 1 m / down 3,10 m
Fresh water: 2×300 l
Solent: 64 m2
Upwind sail area: 129 m2
Displacement basis: light displacement (page figure)

Zahlen gelesen vonalubat.com/the-range/ovni-490/· Specificationsgelesen 13.9.2026

Videos

Externe Inhalte

Filme dieses Modells vom offiziellen YouTube-Kanal der Werft (ALUBAT “ALUBAT CHANTIER NAVAL”). Sie stammen von der Werft; maßgeblich sind die Werte oben.

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Videos, deren Titel die OVNI 490 nennt, vom Kanal, den die Website der Werft verlinkt; zuletzt geprüft am 30.9.2026. Beim Abspielen lädt der YouTube-Player, der Cookies setzen kann.

About Alubat

Semi-Custom

Französische Werft für Blauwasseryachten ganz aus Aluminium mit Hubkiel — die OVNI-Reihe (370, 430, 490, 650) und die CIGALE 15 QR — 1973 in Les Sables-d'Olonne gegründet.

Die Werft Alubat wurde 1973 in Les Sables-d'Olonne in der Vendée gegründet. 1978 brachte sie die OVNI-Reihe heraus -- Aluminium-Schwertyachten mit Knickspant -- und legte damit das Konzept fest, das die Marke bis heute prägt; von 25 bis 58 Fuß wurden in über fünfzig Jahren 28 Modelle mit den Konstrukteuren Philippe Briand, Marc Lombard, Alain Mortain, Yiannis Mavrikios und dem Büro CBA von Alain Bechetoille, Jean-Pierre Brouns und Nina Karlseder entwickelt; die erste OVNI 28 erreichte 1980 die Schweiz. 1994 begann mit der Cigale-Reihe, gezeichnet von Jean-Marie Finot und Pascal Conq, später von Marc Lombard, ein neues Kapitel: Aluminium-Kielyachten vom Typ ULDB, gebaut für Leichtigkeit und Leistung. 2023 übernahm Luc Jurien, seit 2021 an der Spitze der Werft, das Unternehmen mit seinem Team; 2025 kam die OVNI 490 mit ihrem Ruderhaus zur neuen OVNI-Generation, und für 2027 erneuert sich die Cigale-Linie mit der Cigale 15 QR mit Hubkiel von Finot-Conq.

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