- Gegründet
- 1974
- Hauptsitz
- Dana Point, CA, United States
- Standort der Werft
- Ta Shing (Taiwan) and South Coast Marine (Xiamen, China)
- Offizielle Website
- https://nordhavn.com/
Werftprofil
Die Verdränger-Passagemaker-Marke von Pacific Asian Enterprises, Dana Point, Kalifornien – neunzehn Modelle von der 12,6-Meter-Nordhavn 41 bis zur 36,8-Meter-Nordhavn 120, seit der ersten Nordhavn 46 von 1989 in Taiwan und Xiamen gebaut, mit mehr Ozeanüberquerungen und Weltumsegelungen als jede andere Serien-Motoryacht.
Werftprofil geschrieben nachnordhavn.comgelesen 18.9.2026
YachtCodex-Analyse
KI-generiertEine unabhängige, von einer KI verfasste Einschätzung dieser Werft. Anders als die technischen Daten und Beschreibungen an anderer Stelle dieser Seite ist dies eine Deutung und keine belegte Tatsache — nehmen Sie sie als Ausgangspunkt, nicht als Beleg.
Was diese Werft ausmacht
Pacific Asian Enterprises entstand aus einem kleinen Maklerbüro in Dana Point, das Jim Leishman, Dan Streech und Joe Meglen 1974 gründeten; ab 1978 baute PAE 132 Mason-Segelyachten mit Ta Shing in Taiwan, und als Ta Shing Jeff Leishmans an Nordsee-Trawlern orientierten Entwurf ablehnte, baute die neu gegründete South Coast Marine Anfang 1989 Rumpf Nummer eins der Nordhavn 46 – Nordhavn ist norwegisch für Nordhafen. Die Nordhavn 62 folgte nach Tankversuchen 1991, die Formen der 40 gingen 2004 in die South-Coast-Marine-Fabrik in Xiamen, und seither wurden fast 850 neue Masons und Nordhavns an über 500 Eigner geliefert; die PAE-Zentrale in Dana Point öffnete 2014. Die aktuelle Palette reicht von Nordhavn 41 und 475 über 51, 52, 60, 625, 63, 68, 71, 72, 76, 80, 86, 96, 100 und 120 bis zu 56 Motorsailer, dem Halbgleiter 59 Coastal Pilot und dem 75 Expedition Yachtfisher – Verdrängerrümpfe mit einem oder zwei John-Deere-, Caterpillar-, MAN- oder MTU-Dieseln, Kielkühlung, Trockenauspuff, Flügelmotoren und tausenden Gallonen Kraftstoff. Jede Modellseite nennt LOA, LWL, Breite, Tiefgang, Verdrängung sowie Kraftstoff-, Wasser-, Fäkalien- und Grauwasserkapazität in beiden Einheiten, und die Machinery-Spezifikation nennt den Hauptmotor und seine Leistung.
Wer damit segelt
Nordhavn-Eigner sind die ozeanüberquerenden Paare und Familien der Trawler-Welt – Amerikaner auf dem Weg in den Pazifik, Australier und Europäer auf Weltumrundung, Ruheständler, die jahrelang an Bord leben –, die eine Verdrängeryacht mit Redundanz und Autarkie wollen und einen Hersteller schätzen, dessen Eigner die Atlantic Rally, Weltumrundungen und die von der Firma geführten Passagerekorde absolviert haben.
Prägende Modelle
Die Nordhavn 46 von 1989 begründete die Marke, und die 40 war die erste Serien-Motoryacht, die die Welt umrundete; heute sind 60 und 63 das Herz der Palette, die 41 der Einstiegs-Passagemaker, 96, 100 und 120 die Flaggschiffe, und 56 Motorsailer, 59 Coastal Pilot und 75 Expedition Yachtfisher die drei Abweichungen von der Trawlerform.
Stärken
Nordhavn ist bekannt für Verdrängerrümpfe mit Ozeanreichweite, einen Hauptmotor mit Flügelmotor und redundanten Systemen, Kielkühlung und Trockenauspuff, schwere Bauweise nach ABS- und CE-Standards, eine Eignergemeinschaft mit mehr Überquerungen als jede andere Serienmarke und ein Unternehmen, das seine Passagestatistik veröffentlicht.
Zu bedenken
Die Seiten nennen weder Geschwindigkeit, Reichweite, Kabinenzahl noch CE-Kategorie (Tankversuchs- und Reichweitendaten stehen in den PDFs); die Verdrängungsbasis wechselt zwischen Konstruktionswasserlinie, Volllast und beim 75 EYF Leerlast in Pfund; 71 und 80 nennen die LOA mit und ohne Bugplattform; die 51 hat nur einen Quick-Specs-Streifen; die Motorenzahl steht nur, wo der Text twin, x 2 oder single sagt; die Leistung des 56 Motorsailer fehlt im Spezifikationstext; und 96 und 100 teilen Tanks und Motoren der 86.
Analyse erstellt am 18.9.2026
Gehört zu
Wo gebaut wird
Die Produktionsstandorte, die diese Werft veröffentlicht, in ihrer eigenen Reihenfolge.
Ta Shing
Tainan, Taiwan
South Coast Marine
Xiamen, China
Die Flotte auf einen Blick
19 Modelle insgesamt
Berechnet aus den Modellen im YachtCodex-Katalog, nicht aus den Angaben der Werft.
Segelprogramm
- Modelle im Katalog
- 1
- Längenbereich
- 17.5 m
- Rumpfformen
- Sailing Monohull 1
- Kabinen
- 2
Motorprogramm
- Modelle im Katalog
- 18
- Längenbereich
- 12.6–36.75 m
- Rumpfformen
- Motor Monohull 18
- Kabinen
- 1–5
Modelle dieser Werft
19 Modelle
Nordhavn17
Nordhavn 41
LOA: 12.6 m
Nordhavn 475
LOA: 14.47 m
Nordhavn 51
LOA: 15.47 m
Nordhavn 52
LOA: 16.56 m
Nordhavn 56 Motorsailer
LOA: 17.5 m
Nordhavn 60
LOA: 19.05 m
Nordhavn 63
LOA: 19.05 m
Nordhavn 625
LOA: 19.7 m
Nordhavn 68
LOA: 20.73 m
Nordhavn 72
LOA: 22.02 m
Nordhavn 71
LOA: 22.56 m
Nordhavn 76
LOA: 23.24 m
Nordhavn 80
LOA: 25.1 m
Nordhavn 86
LOA: 26.39 m
Nordhavn 96
LOA: 29.44 m
Nordhavn 100
LOA: 30.76 m
Nordhavn 120
LOA: 36.75 m
Nordhavn Coastal Pilot1
Nordhavn Expedition Yachtfisher1
Geschichte
Jim Leishman und Dan Streech lernten sich 1973 bei einem Yachthändler in Dana Point, Kalifornien, kennen, und als dieser 1974 schloss, gründeten sie mit Joe Meglen ein kleines Maklerbüro, das zu Pacific Asian Enterprises heranwuchs: Es importierte CT-Boote und ab 1976 die Transpac 49 aus Taiwan und arbeitete mit den dortigen Werften daran, deren Qualität zu heben. 1977 beschloss PAE, eine eigene Linie zu besitzen: Der Konstrukteur Al Mason zeichnete die Mason-Segelyachten, die PAE entwickelte und taiwanesische Werften bauten. Als der Markt für Fahrtensegelboote Ende der 1980er einbrach, wurde Jeff Leishmans Entwurf eines 46-Fuß-Motorbootes für lange Passagen das nächste Projekt; wegen seines Trawler-Looks Nordhavn genannt, norwegisch für "Nordhafen", wurde Rumpf Nummer eins der N46 Anfang 1989 verschifft -- zu einer Zeit, als man noch glaubte, nur ein Segelboot könne Ozeane überqueren. Die letzte Mason entstand 1995, zwischen 2001 und 2007 öffneten Büros von Rhode Island bis Großbritannien und Australien, 2004 kamen N55 und N64 mit der Nordhavn Atlantic Rally, und 2008 wurde die 21 Hektar große Fabrik in Xiamen fertiggestellt, die Nordhavns bis tausend Tonnen bauen kann, während die Arbeit an der N120 begann.
Geschichte geschrieben nachnordhavn.com/all-about-nordhavn-yachts/· All about Nordhavn yachtsgelesen 22.9.2026