E4

Name: E4
Brand: Elan

在產

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Elan

Design

設計師: Humphreys Yacht Design & Elan Design Team
船舶設計師: Humphreys Yacht Design

Summary

Sailing MonohullSailCE A

全長: 10.6 m
船寬: 3.5 m
吃水: 1.7–2.35 m
水線以上高度: 17.6 m
排水量: 5,420 kg
艙房: 2–3
舵輪: 2

* 標準參考圖，並非實際船隻——僅用於幫助直觀理解此型號公布的尺寸。

Best Suited For

性能巡航
依據公布數據：performance cruiser · 3 cabins
少人操船
依據公布數據：LOA 10.6 m · mainsail 39.6 m²

標籤依據認證類別、長度、帆面積、居住空間與油水箱容量，依「來源」頁面所述標準推得；編輯可增刪標籤。

Sailing Ratios

根據造船廠公布的數據計算出的經典遊艇設計比率，每項均對照設計師解讀時所用的區間顯示。

帆面積/排水量比

船相對其重量所搭載的帆面積——即其在微風中的動力。

24.4· 競賽型

計算方法

帆面積（ft²）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅔

主帆 + 前帆之和

排水量/長度比

船相對其水線長度的重量。數值越低越輕快；越高則越穩、空間越寬敞。

147· 輕

計算方法

排水量（長噸）÷（0.01 × 水線長度，單位 ft）³

壓艙比

龍骨中重量所佔的比例——可粗略反映船的穩性，但這部分重量位於多深的位置同樣重要。

26· 低

計算方法

壓艙 ÷ 排水量 × 100

舒適度比

Ted Brewer 提出的指標，衡量船在海浪中運動的平緩程度。數值越高，運動越緩、越平穩。

21.1· 近岸

計算方法

排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船寬^1.333），長度單位為 ft

傾覆篩選係數

源自 1979 年 Fastnet 帆船賽事故調查的參考指標：低於 2 被視為適合遠洋航行。它未考慮船體形狀和壓艙的位置。

2.01· 2 及以上

計算方法

船寬（ft）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅓

船體速度

大致為排水型船體在不得不爬上自身船首波之前所能達到的速度。

7.7 kn

計算方法

1.34 × √（水線長度，單位 ft），單位為節

大多數造船廠公布的是輕載排水量。這些比率原本以滿載船隻定義，因此這裡每艘船的數值都會比驗船師的數據略輕——但所有船皆是如此，因此仍可相互比較。

Tanks

造船廠公布的航速、動力和載量數據。

燃油與淡水採用同一比例：高度兩倍的箱體，容量也是兩倍。

燃油75 L
淡水185 L

Design Category

已獲 CE 設計類別 A（遠洋）認證：即歐盟休閒船舶指令所規定、此船設計可承受的風浪條件。

D
遮蔽水域
風力
不超過蒲福 4 級
浪高
不超過 0.3 m
C
近岸
風力
不超過蒲福 6 級
浪高
不超過 2 m
B
離岸
風力
不超過蒲福 8 級
浪高
不超過 4 m
A本船
遠洋
風力
超過蒲福 8 級
浪高
超過 4 m

設計極限由歐盟休閒船舶指令（2013/53/EU）規定，浪高以有效波高計。每個類別涵蓋其以下類別的條件。這是此船的設計極限，並不保證其在該範圍內的任何條件下皆安全——此判斷仍由船長做出。

顯示造船廠原文

附引號標記的數據讀取自造船廠頁面。點開即可查看原文、頁面和日期。

Dimensions

LOA: 10.6 m
船體長度: 10.6 m
LWL: 10.1 m
船寬: 3.5 m
吃水（最小）: 1.7 m
吃水（最大）: 2.35 m
水線以上高度: 17.6 m
排水量: 5,420 kg
壓艙: 1,385 kg
艙房: 2–3
衛浴: 1
床位: —

Sail Plan

主帆: 39.6 m²
前帆: 34.6 m²
熱那亞帆: —
帆面積: —
順風帆面積: 128 m²
帆裝類型: —

Engine and Tanks

引擎: 29 hp (Yanmar)
引擎數量: 1
引擎製造商: Yanmar
推進方式: —
燃油容量: 75 L
淡水容量: 185 L
黑水容量: —

Construction

桅桿材質: —
船體材質: —
甲板材質: —
龍骨類型: T-shaped keel
舵型: —
舵輪: 2

數據讀取自造船廠頁面

About Elan

高階量產

斯洛維尼亞巡航與競賽帆船造船廠，總部位於 Begunje na Gorenjskem，提供 E、Impression 與 GT 系列。

Elan 於 1945 年由跳台滑雪選手、木匠兼發明家 Rudi Finžgar 創立，最初是一間生產滑雪板與運動用品的工坊，位於布萊德湖上方、以木工聞名的阿爾卑斯山區。1949 年開始造船，為當地湖泊建造木船；1962 年，Elan 成為歐洲最早採用玻璃纖維強化聚酯的船廠之一，為義大利、斯堪地那維亞與德國生產數以千計的划艇、帆船與舷外機船，其中 GT 495 最為暢銷。自 1978 年起，船廠投入先進複合材料——真空環氧樹脂與後固化，後來又有碳纖維環氧樹脂——與德國專業廠商 Glaser-Dirks 合作建造了數百架高性能滑翔機。與 Japec 和 Jernej Jakopin 創立的 J&J Design 的合作始於 1983 年，催生了 Elan 31、33、39、43 與 35 Performance 等巡航競賽帆船；31R 贏得 1985 年 IOR Three-Quarter Ton Worlds，到 1987 年遊艇營收成長了十倍。1992 年推出由 Rob Humphreys 設計的全新性能系列，開啟了長達數十年的合作，帶來三座 European Yacht of the Year 獎項。2000 年代初期，Elan 改採真空輔助灌注工法——成為第一家將其用於系列化生產的歐洲船廠——並於 2003 年完成從開模積層的轉型，到 2006 至 2007 年每年建造超過 300 艘船。Elan 350 於 2011 年以全票獲選 European Yacht of the Year，而 2020 年的 GT6、2021 年的 E6 與 2023 年的遠洋型 GT6 Explorer，則標誌著船廠朝性能奢華方向邁進。

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