帆面积/排水量比
船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。
- 未公布：帆面积
计算方法
帆面积（ft²）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅔
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310_DS_1_1920x1280-cropped — Sirius-Werft
Summary
Sailing Ratios
根据造船厂公布的数据计算出的经典游艇设计比率，每项均对照设计师解读时所用的区间显示。
排水量/长度比
船相对其水线长度的重量。数值越低越轻快；越高则越稳、空间越宽敞。
- 281· 重
计算方法
排水量（长吨）÷（0.01 × 水线长度，单位 ft）³
压载比
龙骨中重量所占的比例——可粗略反映船的稳性，但这部分重量位于多深的位置同样重要。
- 未公布：压载
计算方法
压载 ÷ 排水量 × 100
舒适度比
Ted Brewer 提出的指标，衡量船在海浪中运动的平缓程度。数值越高，运动越缓、越平稳。
- 30.0· 中等离岸
计算方法
排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船宽^1.333），长度单位为 ft
倾覆筛选系数
源自 1979 年 Fastnet 帆船赛事故调查的参考指标：低于 2 被视为适合远洋航行。它未考虑船体形状和压载的位置。
- 1.85· 低于 2
计算方法
船宽（ft）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅓
船体速度
大致为排水型船体在不得不爬上自身船首波之前所能达到的速度。
- 7.1 kn
计算方法
1.34 × √（水线长度，单位 ft），单位为节
大多数造船厂公布的是轻载排水量。这些比率原本基于满载船只定义，因此这里每艘船的数值都会比验船师的数据略轻——但所有船都一样，因此仍可相互比较。
Tanks
造船厂公布的航速、动力和载量数据。
燃油与淡水采用同一比例：高度两倍的水箱容量也是两倍。
- 燃油100 L淡水170 L
每个铺位 43 L 淡水
Design Category
已获 CE 设计类别 A（远洋）认证：即欧盟休闲船舶指令规定的、该船设计可承受的风浪条件。
- D
遮蔽水域
- 风力
- 不超过蒲福 4 级
- 浪高
- 不超过 0.3 m
- C
近岸
- 风力
- 不超过蒲福 6 级
- 浪高
- 不超过 2 m
- B
离岸
- 风力
- 不超过蒲福 8 级
- 浪高
- 不超过 4 m
- A本船
远洋
- 风力
- 超过蒲福 8 级
- 浪高
- 超过 4 m
设计极限由欧盟休闲船舶指令（2013/53/EU）规定，浪高以有效波高计。每个类别涵盖其以下类别的条件。这是该船的设计极限，并不保证其在该范围内的任何条件下都安全——这一判断仍由船长作出。
Dimensions
- LOA
- 9.3 m
- 船体长度
- —
- LWL
- 8.55 m
- 船宽
- 3.38 m
- 吃水（最小）
- 0.75 m
- 吃水（最大）
- 2 m
- 水线以上高度
- —
- 排水量
- 6,300 kg
- 压载
- —
- 舱室
- —
- 卫生间
- 1
- 铺位
- 2–4
Sail Plan
- 主帆
- —
- 前帆
- —
- 热那亚帆
- —
- 帆面积
- —
- 顺风帆面积
- —
- 帆装类型
- —
Engine and Tanks
- 发动机
- 29 hp (Volvo Penta)
- 发动机数量
- 1
- 发动机制造商
- Volvo Penta
- 推进方式
- saildrive
- 燃油容量
- 100 L
- 淡水容量
- 170 L
- 黑水容量
- 70 L
Construction
- 桅杆材质
- —
- 船体材质
- hand-laid GRP, one-piece hull moulding with vinyl ester gelcoat
- 甲板材质
- —
- 龙骨类型
- —
- 舵型
- —
- 舵轮
- —
Builder's Own Figures
- Interior
- custom-built for each owner; build time four to six months
- Engine
- Volvo Penta diesel D1-30, 21 kW (29 HP), saildrive
- Tanks
- standard tanks; larger tanks optional (the page prints 'from … upwards')
- Keels
- Single fin: 1.80 m (Standard) 1.75 / 1.35 / 1.15 m (Optional) Twin keel (optional): 1.25 m Swing keel (optional): 0.75 – 2.00 m
- Beam at waterline
- 3.00 m
- Layouts
- 14 standard layouts in 4-, 3- and 2-berth versions, all with the raised saloon
- Ballast
- 2.4 t
- Draught basis
- range over the keel options printed (swing keel raised to the deepest option)
- Status
- currently not in production, per the builder's page
- Displacement basis
- as printed, no load stated
数据读取自sirius-yachts.com/yachts/310ds· Technical data读取于 2026/10/18
Layouts & Drawings
来自造船厂页面的 4 张图纸：总布置图、帆装图、侧视图。
310_4_Kojen_Standard — Sirius-Werft
310_3_Kojen_Bibliothek — Sirius-Werft
310_for2_Standard — Sirius-Werft
310_4_Kojen_Dusche — Sirius-Werft
About Sirius Yachts
半定制
位于德国北部普伦的家族船厂，自 1971 年起手工建造甲板沙龙式巡航帆船——Sirius 35 DS 和 40 DS，均提供定制内饰，并可选鳍龙骨、双龙骨或升降龙骨。
Sirius Yachts 称自己的船是“自 1971 年起由工匠用心打造”的，并说自己是发明“甲板沙龙（deck-saloon）”一词的家族造船厂。它在德国的船厂建造可以去往任何地方的甲板沙龙式帆船，内饰为手工制作的桃花心木定制内饰，每艘船都可选择单鳍龙骨、升降龙骨或双龙骨，工厂出品的游艇没有两艘相同。船厂表示，它把近半个世纪建造甲板沙龙游艇的经验和 650 多位船东的经验带到每一艘新船上：投产之前，它会与买家一起完成数百项设计决定——从桅具和帆布，到主舱的阅读灯，再到按船东自家厨具定制的厨房抽屉。随后的建造需要四到六个月；大多数船东会多次到访船厂，通过电子邮件定期收到进度照片，还可以把餐具、碗盘和酒杯留在船厂，让储物空间量身定做。
访问品牌页面The Sirius Yachts Range
Sirius Yachts 公布的全部型号，按长度排列——显示本型号在产品线中的位置。
- Sirius 40 DS12.9 m
- Sirius 35 DS10.6 m
- Sirius 310 DS· 本型号已停产9.3 m