帆面积/排水量比
船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。
- 15.5· 保守
计算方法
帆面积(ft²)÷(以海水 ft³ 计的排水量)^⅔
公布的迎风帆面积

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EXPLORATION_45-GARCIA-Yachts-EXPAND-3240 — Garcia Yachts
* 标准参考图,并非实船——仅用于帮助直观理解该型号公布的尺寸。
依据公布数据:LOA 14.88 m · 3 cabins · fresh water 500 L
标签根据认证类别、长度、帆面积、住宿和水箱油箱容量,按“来源”页面所述标准得出;编辑可增删标签。
根据造船厂公布的数据计算出的经典游艇设计比率,每项均对照设计师解读时所用的区间显示。
船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。
帆面积(ft²)÷(以海水 ft³ 计的排水量)^⅔
公布的迎风帆面积
船相对其水线长度的重量。数值越低越轻快;越高则越稳、空间越宽敞。
排水量(长吨)÷(0.01 × 水线长度,单位 ft)³
龙骨中重量所占的比例——可粗略反映船的稳性,但这部分重量位于多深的位置同样重要。
压载 ÷ 排水量 × 100
Ted Brewer 提出的指标,衡量船在海浪中运动的平缓程度。数值越高,运动越缓、越平稳。
排水量(lb)÷(0.65 ×(0.7 × LWL + 0.3 × LOA)× 船宽^1.333),长度单位为 ft
源自 1979 年 Fastnet 帆船赛事故调查的参考指标:低于 2 被视为适合远洋航行。它未考虑船体形状和压载的位置。
船宽(ft)÷(以海水 ft³ 计的排水量)^⅓
大致为排水型船体在不得不爬上自身船首波之前所能达到的速度。
1.34 × √(水线长度,单位 ft),单位为节
大多数造船厂公布的是轻载排水量。这些比率原本基于满载船只定义,因此这里每艘船的数值都会比验船师的数据略轻——但所有船都一样,因此仍可相互比较。
造船厂公布的航速、动力和载量数据。
燃油与淡水采用同一比例:高度两倍的水箱容量也是两倍。
每个铺位 63 L 淡水
数据读取自BROCHURE_GARCIA-E_EN_45-W_Pages.pdf(造船厂页面链接的 PDF)读取于 2026/9/13from the brochure PDF and the site's comparison table
来自造船厂页面的 3 张图纸:总布置图、帆装图、侧视图。

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来自造船厂官方 YouTube 频道(Garcia Yachts)的该型号视频。这些视频由造船厂制作;请以上方数据为准。
Why This Garcia Exploration 45 Was Built for Arctic Sailing | AKOR Expedition
Garcia Yachts · 2026/8/13
标题中提及 Garcia Exploration 45 的视频,来自造船厂网站链接的频道;最近检查于 2026/9/30。播放视频会加载 YouTube 播放器,可能会设置 Cookie。
半定制
法国铝合金远洋巡航及探险帆船造船厂,1974 年创立于诺曼底,现隶属于 Grand Large Yachting 集团。
1974 年,金属工匠兄弟 Jean-Pierre 和 Jean-Louis Garcia 在诺曼底创立了一家船厂,受 Moitessier 和 Slocum 的启发,他们建造了约六十艘钢制船,使船厂在远洋巡航航线上声名鹊起。铝合金于 1984 年随 36.15 MET 登场,这是一艘与 Jean-Luc Van den Heede 合作打造的极简 60 英尺船,在首届 Vendée Globe 中获得第三名;随后推出了 43 至 55 英尺的 Passoa 系列以及 Nouanni。2000 年代是单艘定制船的年代——由 Vaton 和 Couedel 设计的 90 英尺船 Zurbagan 于 2006 年赢得 Super Yacht Design Award——2010 年 Garcia 加入 Grand Large Yachting 集团。2013 年,Exploration 系列与航海家 Jimmy Cornell 共同推出,他的 Exploration 45 于 2015 年穿越西北航道;该理念于 2020 年扩展到双体船,2021 年扩展到 60 英尺级别,2024 年又有三艘 Exploration 45 穿越了西北航道。五十年来,已有四百多艘远洋巡航船驶出其车间。
访问品牌页面Garcia Yachts 公布的全部型号,按长度排列——显示本型号在产品线中的位置。