속도
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Galley-image-11-1 — McConaghy Boats
* 실제 배와 다른 표준 참고 이미지로, 등록된 실측 치수의 이해를 돕기 위해 제공됩니다.
조선소가 공개한 속도, 출력, 탱크 용량입니다.
공개된 배수량 1톤당 전체 엔진 출력입니다 — 클수록 선체에 비해 힘이 넉넉해 가속이 빠릅니다. 모터 요트만 그립니다.
미공개: 엔진 출력
연료와 청수를 같은 축척으로 그렸습니다: 두 배 높은 탱크는 두 배를 담습니다.
수치 출처mcconaghyboats.com/yachts/gt-series/gt86-2/· Specifications2026. 10. 17. 확인
제조사 페이지의 도면 2장: 일반 배치도, 세일 플랜, 프로파일.

GA-1 — McConaghy Boats

GA-2 — McConaghy Boats
세미 커스텀
1967년 존 맥코너기가 세운 호주의 복합소재 보트 빌더 — 맥시 레이스 요트와 원디자인을 만들고, 중국 주하이 야드에서 세미 커스텀 MC·전기 Panther 세일링 카타마란, Sapphire·GT·Platinum·Explorer 멀티헐을 내놓는다.
존 맥코너기는 1967년 회사를 세우고 보트에 쓰인 적 없던 소재로 스키프와 Tornado·A-클래스 카타마란을 만들기 시작했습니다. 1970년대 중반 McConaghy는 세일링 보트 건조에 프리프레그 카본을 쓴 첫 업체 중 하나였고, 첫 18피트 프리프레그 카본 스키프는 오랫동안 기준이 되었습니다. 1987년에는 첫 프리프레그 노멕스 코어 맥시 요트를 만들었는데, 당시 세계에서 가장 큰 복합소재 구조물이었습니다. 2000년 직원이던 조노 모리스와 마크 에반스가 존 맥코너기와 그의 오랜 동업자 스티브 목섬에게서 회사를 넘겨받아 가장 성공한 맥시들을 만들었습니다 — Alfa Romeo가 2002년 시드니-호바트 라인 아너를 차지했고, Wild Oats XI는 2005년부터 모두 일곱 번 라인 아너를 얻었습니다. 2006년 중국에 조선소를 열어 여러 세미 커스텀 라인을 뒷받침했고, 2012년 제임스 캐머런의 잠수정 DEEPSEA CHALLENGER 건조를 도왔으며, 2014년 주하이에서 가장 큰 건조선인 42.5m 트라이마란 Adastra를 인도했습니다. 같은 해 홍콩의 Tiger Group Investments가 투자했습니다. 첫 McConaghy 카타마란은 2018년 2월에 진수했습니다. 2020년 마크 에반스와 Tiger Group이 소유한 회사는 10년 만에 세 배로 커져 호주·중국·홍콩에서 200명 넘게 일했고, 2022년 제37회 아메리카스컵용 AC40, 2023년 수소 체이스 보트 건조를 맡았습니다.
브랜드 페이지 방문McConaghy Boats의 공개 모델을 길이순으로 늘어놓았습니다. 이 배가 라인업의 어디쯤인지 보여 줍니다.