Spirit R74

Name: Spirit R74
Brand: Spirit Yachts

生産中

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4-74-After-1920x1080-LR — Spirit Yachts

Summary

Sailing MonohullSailCE A

全長: 22.8 m
全幅: 4.7 m
喫水: 3.2 m
排水量: 27,850 kg
セール面積（アップウインド）: 222 m²
キャビン: 3

* 実際の艇ではなく、標準的な参考イメージです。このモデルの公表寸法をイメージしやすくするために表示しています。

Best Suited For

外洋クルージング
公表数値から判定：CE Category A · LOA 22.8 m
パフォーマンスクルージング
公表数値から判定：performance cruiser · 3 cabins · SA/D 24.6
リブアボード
公表数値から判定：LOA 22.8 m · 3 cabins

タグは、認証クラス、全長、セール面積、居住設備、タンク容量から、出典ページに記載の基準に従って判定しています。編集者がタグを追加または削除する場合があります。

Sailing Ratios

ビルダーの公表数値から算出した古典的なヨット設計の比率です。それぞれ、設計者が判断の目安とする区分と並べて示しています。

セール面積／排水量

重量に対してどれだけのセールを持つか。軽風でのパワーを示します。

24.6· レーシング

計算方法

セール面積（ft²）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅔

公表されたアップウインドセール面積

排水量／長さ

水線長に対してどれだけ重いか。低いほど軽く速く、高いほど安定していて広々としています。

221· 中程度

計算方法

排水量（ロングトン）÷（0.01 × 水線長ft）³

バラスト比

重量のうちキールに積まれている割合。復原力のおおまかな目安ですが、その重量がどれだけ深い位置にあるかも同じくらい重要です。

未公表：バラスト

計算方法

バラスト ÷ 排水量 × 100

コンフォート比

Ted Brewerによる、波のある海面で艇がどれだけ穏やかに動くかの指標。高いほど動きがゆっくりで穏やかになります。

43.0· 外洋向け（重い）

計算方法

排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 全幅^1.333）、長さはft

転覆スクリーニング値

1979年のFastnetレース後の調査から生まれた目安で、2未満なら外洋航海に適しているとされました。船体形状やバラストの位置は考慮していません。

1.56· 2未満

計算方法

全幅（ft）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅓

ハルスピード

排水型船体が自らの船首波を乗り越えなければならなくなる手前の、おおよその速度です。

9.5 kn

計算方法

1.34 × √（水線長ft）、単位はkn

ほとんどのビルダーは軽荷排水量を公表しています。これらの比率は積載状態の艇を前提に定義されているため、ここに示す値はどの艇もサーベイヤーの数値より少し軽めに出ます。ただし全艇が同じ条件なので、比較は可能です。

Design Category

CE設計カテゴリーA（外洋）の認証を取得：EUのレクリエーショナルクラフト指令が、この艇が耐えられるよう設計されているとする風と波の条件です。

D
平水域
風
ビューフォート風力4まで
波
0.3 mまで
C
沿岸
風
ビューフォート風力6まで
波
2 mまで
B
沖合
風
ビューフォート風力8まで
波
4 mまで
Aこの艇
外洋
風
ビューフォート風力8超
波
4 m超

EUレクリエーショナルクラフト指令（2013/53/EU）が定める設計上の限界で、波高は有義波高で示しています。各カテゴリーは、それより下位のカテゴリーの条件も含みます。これは艇が設計された限界であり、その範囲内のあらゆる条件で安全であることを約束するものではありません。その判断はスキッパーに委ねられます。

Dimensions

LOA（全長）: 22.8 m
船体長: —
LWL（水線長）: 15.2 m
全幅: 4.7 m
喫水（最小）: —
喫水（最大）: 3.2 m
エアドラフト: —
排水量: 27,850 kg
バラスト: —
キャビン: 3
トイレ: —
バース: —

Sail Plan

メインセール: —
ジブ: —
ジェノア: —
セール面積: 222 m²
ダウンウインドセール面積: —
リグ形式: Fractional Bermudan Sloop

Engine and Tanks

エンジン: 125 hp
エンジン基数: 1
エンジンメーカー: —
推進方式: shaft drive
燃料タンク容量: —
清水タンク容量: —
汚水タンク容量: —

Construction

マスト材質: —
船体材質: wood/epoxy (laminated ring frames, timber planking, double-diagonal veneers, epoxy glass sheath)
デッキ材質: —
キール形式: iron blade with lead bulb
ラダー形式: —
ステアリングホイール: —

Builder's Own Figures

RCD max persons: 12 (certified persons, not guests)
Guests and cabins: 6 guests, 3 cabins (the site's yacht cards)
Keel: Iron Blade 3840kg – Lead Bulb 6320kg
RCD category: A (F8 winds 4m waves)
Propulsion: 125hp diesel shaft drive
Rig: Fractional Bermudan Sloop
Ballast Ratio: 40%
Displacement basis: lightship, as printed (27.85 tonnes)
Engine power basis: per engine as printed

数値の出典spirityachts.com/yacht/spirit-r74/· Specification & Features2026/10/17に確認

About Spirit Yachts

カスタム

デザイナーのSean McMillanとMick Newmanが1993年にサフォーク州イプスウィッチで創業した、モダンクラシックな木造セーリングヨットとモーターヨットの英国のカスタムビルダーです。全長9.2 mのデイセーラーR30から22.8 mのR74まで13のデザインを、すべて受注で木材とエポキシにより建造しています。

Spirit Yachtsは1993年、生涯のセーラーでありヨットデザイナーのSean McMillanが、友人のMick Newmanと組んで創業しました。ヤードによれば、二人は世界中に艇を回航して何千マイルも航海した末に、水上でよく走る最も美しいヨットを造るという明確なビジョンを持つに至りました。Sean McMillanは会社を、同社の言う世界的な成功へと育て、クラシックレースの舞台で自らのSpirit 52でレースに出場し、現在はサフォークの田園地帯にあるデザインスタジオからプロジェクトに助言しています。2006年にはSpirit 54がボンド映画『カジノ・ロワイヤル』に選ばれました。サフォークで手造りされた艇はバハマへ輸送され、撮影のためにプエルトリコとイギリス領ヴァージン諸島を航海し、その後ヴェネツィアへ向かい、ヤードによれば300年ぶりに大運河を遡った初のセーリングヨットとなりました。2021年には、Spiritの初期のデザインのひとつであるSpirit 46が『ノー・タイム・トゥ・ダイ』に登場しました。現在、同社はマネージングディレクターのKaren Underwoodとリードデザイナーのトム・スミス（Tom Smith）のもと、サフォーク州イプスウィッチの水辺の拠点で木造のカスタム・セーリングヨットとモーターヨットを設計・建造しています。

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