NEEL 52

Name: NEEL 52
Brand: NEEL Trimarans

生産中

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NEEL 52 — NEEL Trimarans

Design

デザイナー: NEEL-TRIMARANS
船体設計者: Marc Lombard Yacht Design Group

Summary

Sailing TrimaranSail

全長: 15.9 m
全幅: 8.8 m
喫水: 1.9 m
エアドラフト: 24.2 m
排水量: 13,500 kg
キャビン: 4

* 実際の艇ではなく、標準的な参考イメージです。このモデルの公表寸法をイメージしやすくするために表示しています。

Best Suited For

リブアボード
公表数値から判定：LOA 15.9 m · 4 cabins · fresh water 630 L

タグは、認証クラス、全長、セール面積、居住設備、タンク容量から、出典ページに記載の基準に従って判定しています。編集者がタグを追加または削除する場合があります。

Sailing Ratios

ビルダーの公表数値から算出した古典的なヨット設計の比率です。それぞれ、設計者が判断の目安とする区分と並べて示しています。

セール面積／排水量

重量に対してどれだけのセールを持つか。軽風でのパワーを示します。

29.6· レーシング

計算方法

セール面積（ft²）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅔

メインセール＋ジェノアの合計

排水量／長さ

水線長に対してどれだけ重いか。低いほど軽く速く、高いほど安定していて広々としています。

未公表：水線長

計算方法

排水量（ロングトン）÷（0.01 × 水線長ft）³

ほとんどのビルダーは軽荷排水量を公表しています。これらの比率は積載状態の艇を前提に定義されているため、ここに示す値はどの艇もサーベイヤーの数値より少し軽めに出ます。ただし全艇が同じ条件なので、比較は可能です。

Tanks

速さ、力強さ、積載量についてビルダーが公表している数値です。

燃料と清水を同じ尺度で表示しています。高さが2倍のタンクは容量も2倍です。

燃料780 L
清水630 L

ビルダーの原文を表示

引用符マークの付いた数値は、ビルダーのページから読み取ったものです。開くと、該当する原文、ページ、日付を確認できます。

Dimensions

LOA（全長）: 15.9 m
船体長: —
LWL（水線長）: —
全幅: 8.8 m
喫水（最小）: 1.9 m
喫水（最大）: —
エアドラフト: 24.2 m
排水量: 13,500 kg
バラスト: —
キャビン: 4
トイレ: —
バース: —

Sail Plan

メインセール: 94 m²
ジブ: 32 m²
ジェノア: 71 m²
セール面積: —
ダウンウインドセール面積: —
リグ形式: —

Engine and Tanks

エンジン: 110 hp (Yanmar)
エンジン基数: —
エンジンメーカー: Yanmar
推進方式: saildrive
燃料タンク容量: 780 L
清水タンク容量: 630 L
汚水タンク容量: —

Construction

マスト材質: —
船体材質: —
デッキ材質: —
キール形式: —
ラダー形式: —
ステアリングホイール: —

Builder's Own Figures

Tirant d'air: 24,2 m (mât en aluminium)
GV lattée à corne (mât carbone): 102 m²

数値の出典ビルダーのページ

Videos

外部コンテンツ

ビルダーの公式YouTubeチャンネル（NEEL-TRIMARANS GROUP）に掲載された、このモデルの動画です。動画はビルダー自身によるもので、基準となるのは上記の数値です。

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Shorts

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ビルダーのサイトがリンクしているチャンネルから、タイトルにNEEL 52を含む動画を表示しています。最終確認：2026/9/30。再生するとYouTubeのプレーヤーが読み込まれ、Cookieが設定される場合があります。

About NEEL Trimarans

プレミアム量産

La Rochelleを拠点とする、量産セーリング・トリマランのフランスのビルダーで、現行ラインナップはNEEL 43からNEEL 52までです。

NEEL Trimaransは15年以上にわたり、La Rochelleでブルーウォーター・クルージング用トリマランを設計してきました。同社が目指したのは当時としては新しいもので、性能と居住空間のどちらかを犠牲にするのではなく、性能を保ちながらクルージング艇の居住空間を備えたトリマランでした。造船所によれば、設計の出発点は安全性です。同社自身の考えでは、イノベーションは艇をより安全にする場合にのみ意味を持ちます。

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