セール面積／排水量
重量に対してどれだけのセールを持つか。軽風でのパワーを示します。
- 25.9· レーシング
計算方法
セール面積（ft²）÷（排水量を海水のft³に換算した値）^⅔
公表されたアップウインドセール面積
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MC62-exterior-render5-scaled — McConaghy Boats
Design
- デザイナー
- McConaghy Boats
Summary
- 全長
- 20.5 m
- 全幅
- 9.3 m
- 喫水
- 1.4–3.9 m
- エアドラフト
- 28.9 m
- 排水量
- 22,000 kg
- セール面積（アップウインド）
- 200 m²
- キャビン
- 3–4
* 実際の艇ではなく、標準的な参考イメージです。このモデルの公表寸法をイメージしやすくするために表示しています。
Best Suited For
- 外洋クルージング
公表数値から判定：CE Category A · LOA 20.5 m · fresh water 800 L
- パフォーマンスクルージング
公表数値から判定：SA/D 25.9 (upwind 200 m², displacement 22000 kg) · 4 cabins
- リブアボード
公表数値から判定：LOA 20.5 m · 4 cabins · fresh water 800 L
タグは、認証クラス、全長、セール面積、居住設備、タンク容量から、出典ページに記載の基準に従って判定しています。編集者がタグを追加または削除する場合があります。
Sailing Ratios
ビルダーの公表数値から算出した古典的なヨット設計の比率です。それぞれ、設計者が判断の目安とする区分と並べて示しています。
排水量／長さ
水線長に対してどれだけ重いか。低いほど軽く速く、高いほど安定していて広々としています。
- 未公表：水線長
計算方法
排水量（ロングトン）÷（0.01 × 水線長ft）³
ほとんどのビルダーは軽荷排水量を公表しています。これらの比率は積載状態の艇を前提に定義されているため、ここに示す値はどの艇もサーベイヤーの数値より少し軽めに出ます。ただし全艇が同じ条件なので、比較は可能です。
Tanks
速さ、力強さ、積載量についてビルダーが公表している数値です。
燃料と清水を同じ尺度で表示しています。高さが2倍のタンクは容量も2倍です。
- 燃料800 L清水800 L
Design Category
CE設計カテゴリーA（外洋）の認証を取得：EUのレクリエーショナルクラフト指令が、この艇が耐えられるよう設計されているとする風と波の条件です。
- D
平水域
- 風
- ビューフォート風力4まで
- 波
- 0.3 mまで
- C
沿岸
- 風
- ビューフォート風力6まで
- 波
- 2 mまで
- B
沖合
- 風
- ビューフォート風力8まで
- 波
- 4 mまで
- Aこの艇
外洋
- 風
- ビューフォート風力8超
- 波
- 4 m超
EUレクリエーショナルクラフト指令（2013/53/EU）が定める設計上の限界で、波高は有義波高で示しています。各カテゴリーは、それより下位のカテゴリーの条件も含みます。これは艇が設計された限界であり、その範囲内のあらゆる条件で安全であることを約束するものではありません。その判断はスキッパーに委ねられます。
Dimensions
- LOA（全長）
- 20.5 m
- 船体長
- —
- LWL（水線長）
- —
- 全幅
- 9.3 m
- 喫水（最小）
- 1.4 m
- 喫水（最大）
- 3.9 m
- エアドラフト
- 28.9 m
- 排水量
- 22,000 kg
- バラスト
- —
- キャビン
- 3–4
- トイレ
- —
- バース
- —
Sail Plan
- メインセール
- —
- ジブ
- —
- ジェノア
- —
- セール面積
- 200 m²
- ダウンウインドセール面積
- —
- リグ形式
- —
Engine and Tanks
- エンジン
- 80 hp (Yanmar)
- エンジン基数
- 2
- エンジンメーカー
- Yanmar
- 推進方式
- saildrive
- 燃料タンク容量
- 800 L
- 清水タンク容量
- 800 L
- 汚水タンク容量
- —
Construction
- マスト材質
- —
- 船体材質
- carbon/Corecell, vacuum infused
- デッキ材質
- —
- キール形式
- —
- ラダー形式
- —
- ステアリングホイール
- —
Builder's Own Figures
- Note
- the page's introduction repeats the MC55's wording ('the smallest multihull in the MC Multihull range')
- Headroom saloon
- 2.0m
- Cabins
- two layouts: four cabins (all en suite) or three cabins with a master suite and study in the starboard hull
- Mast height
- 28.9m above waterline
- Draft
- 1.4m – 3.9m (centreboards up - down)
- Headroom hulls
- 2.0m
- Certificate
- CE Category A
- Engines as printed
- 2 x 80hp
- Engine power basis
- per engine as printed
- Displacement basis
- lightship (22 Tons)
数値の出典mcconaghyboats.com/yachts/mc-multihulls/mc62/· Specifications2026/10/17に確認
Layouts & Drawings
ビルダーのページに掲載された図面3点：一般配置図、セールプラン、側面図。
MC62-rendered-GA-main-deck-1280x721 — McConaghy Boats
MC62-rendered-GA-3-cabins-1280x721 — McConaghy Boats
MC62-rendered-GA-4-cabins-1280x721 — McConaghy Boats
About McConaghy Boats
セミカスタム
1967年にジョン・マコナギーが創業したオーストラリアの複合材ボートビルダー。マキシ・レーシングヨットやワンデザイン艇を手がけ、中国・珠海のヤードからセミカスタムのMCと電動Pantherのセーリングカタマラン、Sapphire、GT、Platinum、Explorerのマルチハルを送り出しています。
ジョン・マコナギーは1967年に会社を創業し、ボートに使われたことのない素材でスキフやTornado、Aクラスのカタマランを作り始めました。1970年代半ば、McConaghyはセーリングボートの建造にプリプレグ・カーボンを用いた最初期の一社となり、最初の18フィートのプリプレグ・カーボン・スキフは長年の基準となりました。1987年には初のプリプレグ・ノーメックスコアのマキシヨットを建造し、当時世界最大の複合材構造物でした。2000年、社員だったジョノ・モリスとマーク・エバンスがジョン・マコナギーと長年のパートナー、スティーブ・モクサムから経営を引き継ぎ、数々の成功したマキシを建造します。Alfa Romeoは2002年にシドニー・ホバートのラインオナーを獲得し、Wild Oats XIは2005年から通算7回ラインオナーに輝きました。2006年には中国に造船所を開き、いくつものセミカスタム・シリーズを支えました。2012年にはジェームズ・キャメロンの潜水艇DEEPSEA CHALLENGERの建造に協力し、2014年には珠海から最大の建造艇となる42.5 mのトリマランAdastraを引き渡しました。同年、香港のTiger Group Investmentsが出資しています。最初のMcConaghyカタマランは2018年2月に進水しました。2020年にはマーク・エバンスとTiger Groupが所有する会社は10年で3倍に成長し、オーストラリア、中国、香港で200人以上が働き、2022年に第37回アメリカズカップのAC40、2023年に水素チェイスボートの建造を担いました。
ブランドページを見るThe McConaghy Boats Range
McConaghy Boatsが公表しているすべてのモデルを全長順に並べ、このモデルがラインナップのどこに位置するかを示しています。