MC38

Design

船体設計者

Harry Dunning

Summary

Sailing Ratios

ビルダーの公表数値から算出した古典的なヨット設計の比率です。それぞれ、設計者が判断の目安とする区分と並べて示しています。

ほとんどのビルダーは軽荷排水量を公表しています。これらの比率は積載状態の艇を前提に定義されているため、ここに示す値はどの艇もサーベイヤーの数値より少し軽めに出ます。ただし全艇が同じ条件なので、比較は可能です。

Dimensions

LOA（全長）

11.35 m

船体長

—

LWL（水線長）

—

全幅

3.5 m

喫水（最小）

2.8 m

喫水（最大）

—

エアドラフト

—

排水量

3,200 kg

バラスト

1,600 kg

キャビン

—

トイレ

—

バース

—

Sail Plan

メインセール

—

ジブ

—

ジェノア

—

セール面積

—

ダウンウインドセール面積

—

リグ形式

—

Engine and Tanks

エンジン

—

エンジン基数

—

エンジンメーカー

—

推進方式

—

燃料タンク容量

—

清水タンク容量

—

汚水タンク容量

—

Construction

マスト材質

—

船体材質

Carbon Fibre & EGlass, core cell foam cored, resin infused expoxy

デッキ材質

—

キール形式

—

ラダー形式

—

ステアリングホイール

—

Builder's Own Figures

ISO structural category

Cat A

Designed crew weight

600kg

Bulb

1,600kg

Displacement basis

as printed, no load condition stated (3,200kg)

About McConaghy Boats

セミカスタム

1967年にジョン・マコナギーが創業したオーストラリアの複合材ボートビルダー。マキシ・レーシングヨットやワンデザイン艇を手がけ、中国・珠海のヤードからセミカスタムのMCと電動Pantherのセーリングカタマラン、Sapphire、GT、Platinum、Explorerのマルチハルを送り出しています。

ジョン・マコナギーは1967年に会社を創業し、ボートに使われたことのない素材でスキフやTornado、Aクラスのカタマランを作り始めました。1970年代半ば、McConaghyはセーリングボートの建造にプリプレグ・カーボンを用いた最初期の一社となり、最初の18フィートのプリプレグ・カーボン・スキフは長年の基準となりました。1987年には初のプリプレグ・ノーメックスコアのマキシヨットを建造し、当時世界最大の複合材構造物でした。2000年、社員だったジョノ・モリスとマーク・エバンスがジョン・マコナギーと長年のパートナー、スティーブ・モクサムから経営を引き継ぎ、数々の成功したマキシを建造します。Alfa Romeoは2002年にシドニー・ホバートのラインオナーを獲得し、Wild Oats XIは2005年から通算7回ラインオナーに輝きました。2006年には中国に造船所を開き、いくつものセミカスタム・シリーズを支えました。2012年にはジェームズ・キャメロンの潜水艇DEEPSEA CHALLENGERの建造に協力し、2014年には珠海から最大の建造艇となる42.5 mのトリマランAdastraを引き渡しました。同年、香港のTiger Group Investmentsが出資しています。最初のMcConaghyカタマランは2018年2月に進水しました。2020年にはマーク・エバンスとTiger Groupが所有する会社は10年で3倍に成長し、オーストラリア、中国、香港で200人以上が働き、2022年に第37回アメリカズカップのAC40、2023年に水素チェイスボートの建造を担いました。

The McConaghy Boats Range

McConaghy Boatsが公表しているすべてのモデルを全長順に並べ、このモデルがラインナップのどこに位置するかを示しています。

1. S80 Sapphire23.98 m
2. Panther 6822.04 m
3. MC6820.7 m
4. MC6220.5 m
5. MC5517.94 m
6. Panther 5617.94 m
7. Panther 4815.69 m
8. MC38· このモデル11.35 m
9. MC319.15 m

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