- 創業
- 1985
- 本社
- 1760 Monrovia Avenue Ste. A18, Costa Mesa, CA 92627, United States
- 造船所の所在地
- Tung Hwa yard, Kaohsiung, Taiwan
- 公式ウェブサイト
- https://www.flemingyachts.com/
ブランド概要
Grand BanksのビルダーAmerican Marineの元技術ディレクターTony Flemingが1985年に創業した、パイロットハウス型パッセージメーカーのブランドです。全長18.5 mのFleming 55から26 mのFleming 85までの半排水量型5モデルを展開し、すべて台湾・高雄近郊のTung Hwa造船所で建造され、カリフォルニア州Costa Mesaから販売されています。
概要の情報源flemingyachts.com2026/9/18に確認
YachtCodexによる分析
AI生成このビルダーについてAIが作成した独自の分析です。このページのほかの箇所にあるスペックや説明とは異なり、出典のある事実ではなく解釈です。引用元としてではなく、検討の出発点としてご覧ください。
どのようなビルダーか
Tony Flemingは1961年から1983年まで香港のAmerican Marineで技術ディレクターを務め、Grand Banksのトローラーの多くを担当したのち、パートナーのAnton Emmertonとともに独立し、サンディエゴのナバルアーキテクトLarry Drakeとまったく新しいパイロットハウスのデザインを開発しました。1985年に彼らは台湾・高雄近郊のTung Hwa造船所を選び、のちにFleming 55となるボートの1号艇の建造が始まりました。1997年までに100隻を超えるFleming 55が納入され、2000年にFleming 75、2005年に65、2013年に58が続き、2015年12月には300隻目のFlemingが建造されました。Tonyの甥のAdi Shardは1998年から、Duncan Cowieは2001年から造船所で働いており、Tony自身も自らの65、VENTUREでアラスカからチャネル諸島までクルージングしました。今も家族経営のTung Hwaは、現在は200人近くの職人でFlemingだけを建造しており、年間約18隻を生産し、1隻ずつ自前の水槽で試験しています。会社のオフィスはカリフォルニア州Costa Mesaにあり、米国、ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランド、アジア、日本にディーラーがあります。現在のレンジはFleming 55、58/60、65、78、85で、いずれもツインのシャフトドライブ・ディーゼル（55はCummins、58/60と65はMAN i6-800、78と85はMAN V12-1550）を搭載する半排水量型のパイロットハウスヨットであり、58と85の船体はNorman R. Wright and Sonsが手がけています。各モデルページにはStandard Specificationsのリストが掲載されており、全長とスイムステップおよびアンカープラットフォームを含む全長、全幅、喫水、水線長、エアドラフト、主機、トランスミッション、発電機、スタビライザー、スラスター、燃料・清水・汚水のタンク容量が記され、航続距離と燃料消費の性能曲線がグラフで示されています。
どのような人が乗っているか
Flemingのオーナーは、経験豊富な長距離クルージングのカップルです。バハマへ渡りインサイド・パッセージを北上する米国人、タスマン海を行くオーストラリア人やニュージーランド人、大西洋岸を巡るヨーロッパ人などで、スタビライザーを備え、静かで、2人で運用できるように設計された本格的なパイロットハウス型パッセージメーカーを求めています。実績のあるシステム、ボートを熟知したディーラーネットワーク、そして何十年もほかのものを造ってこなかった造船所を重視しています。
代表モデル
300隻目に近づきつつあるFleming 55は、会社創業の基盤となったボートであり、今もベストセラーです。65はTony Fleming自身のVENTUREであり彼の航海の舞台となったモデル、58/60はNorman Wrightの船体でその間を埋め、85は大洋横断が可能なフラッグシップです。
強み
Flemingは、濡れにくく安定して効率の良い半排水量型のパイロットハウス船体、ひとつの造船所での数十年にわたる進化的な改良、冗長性を持たせて設計されたシステム（ツインエンジン、ツイン発電機、油圧スラスター、TRACまたはHumphreeのスタビライザー、Fleming First Mateの監視システム）、頑丈なアンカー装備、際立ったリセールバリュー、そして独自の雑誌『Venturer』を持つ熱心なオーナーコミュニティで知られています。
検討すべき点
排水量、速度、航続距離は記載されておらず（性能曲線は画像です）、キャビン数の記載もありません。58と60は1つのページと1つの仕様リストを共有しており、1モデルとして登録しています。「Length」はスイムステップとアンカープラットフォームを含まず、「LOA」はそれらを含みますが、Fleming 85はLOAをLengthより数センチ短く記載しています。ページにはデッキプランがありません。また、Fleming 55はCummins QSC 8.3 500 hpを標準として記載している一方、大型モデルはMANのエンジンのみを記載しています。
分析作成日：2026/9/18
所属
建造拠点
この造船所が公開している建造拠点を、同社の掲載順に示しています。
Tung Hwa yard
Kaohsiung, Taiwan
ラインナップ概要
ビルダーの公称ではなく、YachtCodexカタログに掲載されたモデルから算出しています。
- カタログ掲載モデル
- 5
- 全長の範囲
- 18.5–25.98 m
- 船体形式
- Motor Monohull 5
- キャビン
- 2–4
このブランドのモデル
5モデル
沿革
Tony Flemingは1961年から1983年まで、Grand Banksのトローラーを建造する香港のAmerican Marineで技術ディレクターを務め、同社のシンガポールの造船所を立ち上げました。1983年に退社したのち、彼はパートナーのAnton Emmertonとともに、サンディエゴのナバルアーキテクトLarry Drakeとまったく新しいパイロットハウスのデザインを開発し、1985年夏に台湾・高雄近郊のTung Hwa造船所を選んで1号艇の建造を始めました。当初は50フィートで、9号艇からFleming 53、そして55となりました。1997年までに100隻を超える55が納入され、2000年にはFleming 75が進水しました。Tonyの甥のAdi Shardが1998年に、Duncan Cowieが2001年に加わり、2005年のFleming 65（1号艇はTony自身のVENTURE）によって、彼は日常業務をチームに任せ、「自分自身を発見する航海」へと旅立つことができました。2006年までに55が170隻、75が12隻、65が5隻納入されました。2011年に25周年を迎え、2015年12月には300隻目のFlemingが出荷され、2017年には78 Classicが進水し、2021年にはフラッグシップF85専用の第2造船所に資金が投じられて2022年に最初のF85が進水しました。2024年にはF60が登場し、2025年には新工場の用地が購入されました。Flemingは今もすべてTung Hwaで建造されています。
沿革の情報源flemingyachts.com/our-history/· Our history2026/9/22に確認