Rapporto peso/potenza
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: potenza motore

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Screenshot-2026-09-04-154030 — Sessa Marine
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Dai dati pubblicati: CE Category B · LOA 13.85 m
I tag sono derivati da categoria CE, lunghezza, superficie velica, cabine e serbatoi secondo i criteri descritti nella pagina Fonti; un redattore può aggiungerne o toglierne uno.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: potenza motore
Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.
69 L d'acqua per posto letto
Certificato in categoria di progettazione CE B (Altura): il vento e il mare per cui, secondo la direttiva europea sulle unità da diporto, questa barca è progettata.
Acque protette
Acque costiere
Altura
Oceano
Limiti di progetto fissati dalla direttiva europea 2013/53/UE, come altezza significativa dell'onda. Una categoria comprende le condizioni di quelle inferiori. È il limite per cui la barca è stata progettata, non una garanzia di sicurezza in qualsiasi condizione al suo interno: quella decisione resta allo skipper.
Dati letti dayacht.sessamarine.com/yacht/c44/· Specifiche Tecnicheletto il 18/10/2026
3 disegni dalla pagina del cantiere: piano generale, piano velico, profilo.

C44-layout1 — Sessa Marine

C44-layout2 — Sessa Marine

NEW-COLOR-2018_C44-LAYOUT-LOWERDECK_SITO-INTERNET — Sessa Marine
Grande serie
Cantiere italiano di open, coupé e yacht flybridge di Cividate al Piano, vicino a Bergamo, fondato nel 1958 — diciassette modelli dal fuoribordo Key Largo 25 di 7,5 metri ai C68 e FLY68 Gullwing di 21 metri, con un secondo stabilimento in Brasile.
Sessa Marine racconta di essere nata nel 1958 come una delle prime aziende in Italia a lavorare polveri fenoliche e resine poliestere e di aver avviato la divisione nautica nel 1968 con il debutto al Salone Nautico di Genova. Negli anni Settanta si costruivano piccole barche a Sessa Aurunca e in un sito più piccolo a Cinisello Balsamo; nel 1972 fu acquisito lo stabilimento di Arcore e nel 1973 Sessa fu la prima azienda italiana a installare i nuovi idrogetti Piaggio. Nel 1986 la sede passò da Arcore a Lesmo e due anni dopo la produzione nautica si spostò in provincia di Bergamo con l'acquisizione di Fyberstamp, cantiere che stampava per marchi come Riva e Ferretti — una svolta, secondo il cantiere, verso imbarcazioni più grandi, mentre Mambo, Samba e Sunshine degli anni Ottanta lasciavano il posto alle gamme Key Largo, Oyster e Key West. Nel 1992 Fyberstamp e Sessa si fusero in Sessa Marine S.p.A. e lo stabilimento di Cividate fu modernizzato e ampliato nel 1999. Nel 2006 aprì Sessa America in Florida, nel 2008 la C68 portò il cantiere negli yacht oltre i 20 metri, nel 2009 il Key Largo 36 fu Boat of the Year di Motor Boating, nel 2010 seguì lo Sport Fly 54 e nel 2011 Sessa Brasil con un proprio stabilimento. Nel 2015 la società divenne Sessa International S.r.l.; l'ammiraglia FLY68 Gullwing e il Key Largo 40 arrivarono in seguito (il racconto e la cronologia del cantiere riportano anni diversi). Secondo la cronologia, nel 2023 un gruppo di imprenditori già proprietari della produzione brasiliana acquisì il 100% delle quote; secondo il racconto, nel 2025 è entrata una compagine di azionisti internazionali, con i due stabilimenti in Italia e Brasile che operano in sinergia.
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