Velocità
- Velocità di crociera22 nodi
- Velocità massima51,3 nodi

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260118_Slider1FxP790 — Frauscher Bootswerft
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Dai dati pubblicati: CE Category C · LOA 7.92 m
I tag sono derivati da categoria CE, lunghezza, superficie velica, cabine e serbatoi secondo i criteri descritti nella pagina Fonti; un redattore può aggiungerne o toglierne uno.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: potenza motore
Certificato in categoria di progettazione CE C (Acque costiere): il vento e il mare per cui, secondo la direttiva europea sulle unità da diporto, questa barca è progettata.
Acque protette
Acque costiere
Altura
Oceano
Limiti di progetto fissati dalla direttiva europea 2013/53/UE, come altezza significativa dell'onda. Una categoria comprende le condizioni di quelle inferiori. È il limite per cui la barca è stata progettata, non una garanzia di sicurezza in qualsiasi condizione al suo interno: quella decisione resta allo skipper.
Dati letti dafrauscherxporsche.com/en/790-spectre/· Technical Detailsletto il 17/10/2026
Serie premium
Cantiere familiare austriaco fondato a Vienna nel 1927 da Engelbert Frauscher e oggi vicino a Gmunden, sul Traunsee — diciotto barche sportive ed elettriche dal design marcato, dal 610 San Remo di 6,1 metri al 1414 Demon di 15 metri, inclusa la linea elettrica Frauscher x Porsche.
Engelbert Frauscher, nato nel 1903 ad Aspach, nell'Innviertel dell'Alta Austria, si formò come falegname e costruttore di barche e nel 1927 rilevò una bottega sul Vecchio Danubio a Vienna, dove costruì barche a remi e a vela, tra cui due Olympia-Jolle per la squadra austriaca ai Giochi del 1936. La bottega viennese fu gravemente danneggiata da un bombardamento nel 1944; dopo la guerra curò a Gmunden le barche dello yacht club per le forze americane e poi acquistò il cantiere nel quartiere di Weyer, dove la famiglia riparava barche, gestiva un noleggio, costruiva O-Jolle, Zugvogel e le prime barche elettriche in legno, seguite dai motoscafi Fish e Starfish dopo l'ingresso dei figli Ernst e Hans. Hans Frauscher iniziò a costruire in poliestere nel 1971, i fratelli unirono le loro aziende nel 1972 e, quando alla fine degli anni Settanta le barche a motore furono vietate sul Traunsee, subentrò la barca elettrica, di cui diverse centinaia uscirono dal nuovo cantiere di Moosham dal 1976; la licenza dell'H-boat del 1979 portò oltre 600 barche e quattro titoli mondiali. La terza generazione entrò dal 1982, nel 1993 nacque Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG e, dopo l'incendio del 2001 che distrusse la rimessa e 60 barche, nel 2002 ne fu costruita una nuova. Il 717 GT fu Powerboat of the Year nel 2010, nel 2012 aprirono un cantiere moderno a Ohlsdorf e una sede di vendita a Port Adriano, a Maiorca, il 1414 Demon del 2016 portò il cantiere dal lago al mare e nel 2019 seguì Port Grimaud.
Vai alla pagina del cantiereTutti i modelli pubblicati da Frauscher, per lunghezza: dove si colloca questo nella gamma.
Frauscher
LOA: 7.92 m
X Shore
LOA: 8 m
X Shore
LOA: 8 m
Windy Boats
LOA: 7.96 m