- Fondazione
- 1927
- Sede
- Betriebspark Ehrenfeld 3, 4694 Ohlsdorf, Austria
- Sede del cantiere
- Ohlsdorf near Gmunden, Upper Austria
- Sito ufficiale
- https://www.frauscherboats.com/en/
Profilo del cantiere
Cantiere familiare austriaco fondato a Vienna nel 1927 da Engelbert Frauscher e oggi vicino a Gmunden, sul Traunsee — diciotto barche sportive ed elettriche dal design marcato, dal 610 San Remo di 6,1 metri al 1414 Demon di 15 metri, inclusa la linea elettrica Frauscher x Porsche.
Analisi YachtCodex
Generata da AIUna lettura indipendente di questo cantiere scritta da un'AI. A differenza delle specifiche e delle descrizioni presenti altrove in questa pagina, è un'interpretazione e non un dato con fonte: consideralo un punto di partenza, non una citazione.
Che cantiere è
La storia di Frauscher comincia nel 1927, quando Engelbert Frauscher rilevò una bottega di costruzioni nautiche sul Vecchio Danubio a Vienna; dopo la guerra si stabilì a Gmunden, dove la famiglia riparava e costruiva barche a remi e derive O-Jolle e, secondo il cantiere, dal 1955 barche elettriche in legno. I fratelli Ernst e Hans Frauscher passarono al poliestere nel 1971 e unirono le loro aziende nel 1972; quando alla fine degli anni Settanta le barche a motore furono vietate sul Traunsee, la barca elettrica divenne il cuore dell'attività, costruita dal 1976 nel nuovo cantiere di Moosham insieme a oltre 600 H-boat. Il cantiere cita nel 2008 la prima barca sportiva ibrida di serie al mondo e nel 2009 la prima barca a idrogeno pienamente certificata, ha aperto nel 2012 un cantiere di 3.000 m² a Ohlsdorf, vicino a Gmunden, ampliandolo nel 2024; Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG è guidata dalla terza generazione della famiglia e ha sedi di vendita a Port Adriano, Port Grimaud e Miami. La gamma comprende undici barche a benzina e diesel — 747 Mirage, 797 Spectre, 858 Fantom, 1017 GT, 1212 Ghost e 1414 Demon, quasi tutte con una sorella aperta Air — quattro barche elettriche (610 San Remo, 650 Alassio, 740 Mirage e Mirage Air) e le Frauscher x Porsche 790 Spectre, 850 Fantom e Fantom Air con la trazione elettrica Porsche. Ogni pagina riporta lunghezza, larghezza, gamma di motore o motore elettrico e batteria, peso, carburante e categoria CE con il numero di persone.
Chi naviga su queste barche
Gli armatori Frauscher sono diportisti da giornata che cercano design e qualità costruttiva più che posti letto — sui laghi alpini come il Traunsee, il Garda e lo Starnberger See, dove spesso è ammesso solo l'elettrico, e in porti come Port Adriano, Port Grimaud e Miami dove il cantiere ha proprie sedi di vendita — e che scelgono sempre più spesso i modelli elettrici e Porsche al posto di quelli a benzina.
Modelli simbolo
Il 1017 GT, presentato nel 2011 e venduto in oltre 100 esemplari secondo il cantiere, è il gentleman's racer al centro del marchio; il 650 Alassio, che il cantiere definisce la barca elettrica più venduta d'Europa con oltre 200 unità, porta avanti la tradizione elettrica, e il Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, Powerboat of the Year 2025 nella categoria elettrica, unisce le due anime.
Punti di forza
Frauscher è nota per un linguaggio stilistico inconfondibile — prua piatta con dritto di prua verticale, parabrezza fumé senza cornice, prese d'aria in carbonio, coperte in teak — verniciature in undici strati nel proprio reparto, oltre settant'anni di barche elettriche costruite in serie che oggi rappresentano circa il 40% delle vendite, versioni a prua chiusa e Air aperte per la maggior parte degli scafi, proprietà familiare dal 1927 e la collaborazione elettrica Frauscher x Porsche.
Aspetti da valutare
Sono day cruiser e barche sportive: solo i due 1414 ospitano quattro persone per la notte e il 1017 GT ha una cabina per due; i pesi sono valori 'da' per la versione più leggera; la riga dei dati indica la potenza come intervallo e nessuna velocità (i 'fino a 60 nodi' del 1017 GT vengono dal testo), le barche elettriche indicano la potenza in kW e la batteria in kWh con l'autonomia solo in un grafico, i modelli Porsche sono descritti su un sito separato che dà la velocità in km/h, e non sono pubblicati piani di coperta.
Analisi generata il 17/10/2026
Fa parte di
La flotta in sintesi
Calcolato sui modelli presenti nel catalogo YachtCodex, non sulle dichiarazioni del cantiere.
- Modelli a catalogo
- 18
- Intervallo di lunghezza
- 6.1–14.97 m
- Tipi di scafo
- Motor Monohull 18
Modelli di questo cantiere
18 modelli
Electric boats4
Motorboats11
747 Mirage
LOA: 7.47 m
747 Mirage Air
LOA: 7.47 m
797 Spectre
LOA: 7.92 m
858 Fantom
LOA: 8.67 m
858 Fantom Air
LOA: 8.67 m
1017 GT
LOA: 10.3 m
1017 GT Air
LOA: 10.3 m
1212 Ghost
LOA: 12.82 m
1212 Ghost Air
LOA: 12.82 m
1414 Demon
LOA: 14.97 m
1414 Demon Air
LOA: 14.97 m
Storia
Engelbert Frauscher, nato nel 1903 ad Aspach, nell'Innviertel dell'Alta Austria, si formò come falegname e costruttore di barche e nel 1927 rilevò una bottega sul Vecchio Danubio a Vienna, dove costruì barche a remi e a vela, tra cui due Olympia-Jolle per la squadra austriaca ai Giochi del 1936. La bottega viennese fu gravemente danneggiata da un bombardamento nel 1944; dopo la guerra curò a Gmunden le barche dello yacht club per le forze americane e poi acquistò il cantiere nel quartiere di Weyer, dove la famiglia riparava barche, gestiva un noleggio, costruiva O-Jolle, Zugvogel e le prime barche elettriche in legno, seguite dai motoscafi Fish e Starfish dopo l'ingresso dei figli Ernst e Hans. Hans Frauscher iniziò a costruire in poliestere nel 1971, i fratelli unirono le loro aziende nel 1972 e, quando alla fine degli anni Settanta le barche a motore furono vietate sul Traunsee, subentrò la barca elettrica, di cui diverse centinaia uscirono dal nuovo cantiere di Moosham dal 1976; la licenza dell'H-boat del 1979 portò oltre 600 barche e quattro titoli mondiali. La terza generazione entrò dal 1982, nel 1993 nacque Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG e, dopo l'incendio del 2001 che distrusse la rimessa e 60 barche, nel 2002 ne fu costruita una nuova. Il 717 GT fu Powerboat of the Year nel 2010, nel 2012 aprirono un cantiere moderno a Ohlsdorf e una sede di vendita a Port Adriano, a Maiorca, il 1414 Demon del 2016 portò il cantiere dal lago al mare e nel 2019 seguì Port Grimaud.
Storia scritta dafrauscherboats.com/en/blog/the-frauscher-history/· The Frauscher historyletto il 17/10/2026