Rapporto peso/potenza
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: numero di motori

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01-H6SternDriveHeli_03 5MB — Four Winns (SPBI)
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Dai dati pubblicati: CE Category C · LOA 7.97 m
I tag sono derivati da categoria CE, lunghezza, superficie velica, cabine e serbatoi secondo i criteri descritti nella pagina Fonti; un redattore può aggiungerne o toglierne uno.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
non pubblicato: numero di motori
Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.
Certificato in categoria di progettazione CE C (Acque costiere): il vento e il mare per cui, secondo la direttiva europea sulle unità da diporto, questa barca è progettata.
Acque protette
Acque costiere
Altura
Oceano
Limiti di progetto fissati dalla direttiva europea 2013/53/UE, come altezza significativa dell'onda. Una categoria comprende le condizioni di quelle inferiori. È il limite per cui la barca è stata progettata, non una garanzia di sicurezza in qualsiasi condizione al suo interno: quella decisione resta allo skipper.
Dati letti dafourwinns.com/h-series/h6· Specificationsletto il 18/10/2026
1 disegno dalla pagina del cantiere: piano generale, piano velico, profilo.

H6-deckplan — Four Winns (SPBI)
Grande serie
Costruttore di bowrider del Michigan fondato dalla famiglia Winn nel 1975 e parte del Groupe Beneteau dal 2014 — 18 bowrider H-Series e HD-Series da 6,1 a 10,8 metri, ciascuno in versione entrofuoribordo e fuoribordo, costruiti a Cadillac.
Four Winns definisce la propria storia un affare di famiglia. Nel 1975 John Winn, con il padre Bill Sr. e i fratelli Bill Jr. e Charlie, rilevò un costruttore di barche e lanciò il marchio Four Winns. I primi modelli arrivarono nel 1978 — il Candia, un deck boat per famiglie con console centrale, e il Marquise, un runabout leggero per tutti i giorni —, seguiti nel 1979 dal Catalina, un fuoribordo a carena tri-hull. Per tutti gli anni Ottanta le barche si riconoscevano dai parabrezza avvolgenti spigolosi: il cabinato Santara, il Liberator 204 del 1983, nominato da Powerboat Magazine nuovo modello più impressionante, le linee Horizon e Sundowner del 1984, i runabout d'ingresso Freedom dal 1986 e nel 1987 il primo cruiser per famiglie Vista — l'anno in cui OMC Boat Group acquistò l'azienda, che John Winn continuò a guidare all'interno di OMC fino al 1995. Nel 1993 Four Winns introdusse la carena Stable-Vee, che nel 1994 vinse un premio di design e ingegneria di Popular Mechanics e dal 1995 fu adottata su tutta la gamma. I deck boat Funship sostituirono il Candia nel 2000, la serie SL arrivò nel 2008 e nel 2010 il V575 di 49 piedi divenne la barca più grande della flotta. Nel 2014 Four Winns entrò nel Groupe Beneteau, che portò a Cadillac, nel Michigan, un'unità produttiva dedicata alle barche a motore. Nel 2022 seguì la H-Series ridisegnata, con la gamma di bowrider interamente rinnovata entro il 2023; nel novembre 2022 Four Winns lanciò con Vision Marine Technologies l'H2e, che definisce il primo bowrider di serie completamente elettrico, e nel settembre 2022 il catamarano TH36 aprì una nuova gamma.
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