Velocità
- Velocità di crocieranon pubblicato
- Velocità massima29 nodi

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25010_2802 — Back Cove Yachts
* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.
Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.
Potenza totale dei motori per tonnellata di dislocamento pubblicato — più è alta, più lo scafo accelera con vivacità. Per le barche a motore.
54,2 cv/t
1 × 725 cv · 13,4 t
Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.
Dati letti dabackcoveyachts.com/motor-yachts/back-cove-412· Specs & Performanceletto il 18/10/2026
1 disegno dalla pagina del cantiere: piano generale, piano velico, profilo.

412-Composite-Deck-Plan_13AUG24-scaled — Back Cove Yachts
Serie premium
Costruttore del Maine di motoryacht in stile Downeast e marchio gemello di Sabre dal 2003 — quattro modelli dal 34O di 12,1 metri al 412 di 14,1 metri, con un solo diesel entrobordo o due e tre fuoribordo Mercury, costruiti a Rockland.
Back Cove dice di essere nata da un gruppo di concessionari Sabre che immaginavano una barca da crociera Downeast più piccola, capace di conservare il fascino e la tradizione delle barche per aragoste del Maine offrendo però la semplicità, l'affidabilità e l'economia di un solo motore diesel. Quella barca divenne il Back Cove 29, e con essa nacque un nuovo marchio, gemello di Sabre Yachts dal 2003. Secondo l'azienda, Sabre e Back Cove insieme sono il più grande costruttore di imbarcazioni da diporto del Maine, lo stato dove la storia marittima americana ebbe inizio con le prime navi varate sul fiume Kennebec già nel 1607. Back Cove costruisce in uno stabilimento di 240.000 piedi quadrati a Rockland, nel Maine, con metodi di linea di produzione e infusione sottovuoto, si dice leader nella classe dai 34 ai 41 piedi e conta oltre 1.000 suoi yacht in navigazione dalla Grecia e dalla Norvegia al Giappone, all'Australia e alla Nuova Zelanda, oltre che su quasi ogni costa e lago interno degli Stati Uniti. La sua regola progettuale è che ogni barca debba prima di tutto essere una barca, in equilibrio tra eredità del Maine e innovazione, con layout e impianti affinati in base ai riscontri degli armatori.
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