- Fondazione
- 2014
- Sede
- Frihamnsgatan 25, 115 56 Stockholm, Sweden
- Sede del cantiere
- Sweden
- Sito ufficiale
- https://candela.com/
Profilo del cantiere
Costruttore svedese di barche elettriche a foil fondato a Stoccolma nel 2014 — la C-8 da diporto di 8,5 metri e la P-12 di 12 metri nelle versioni Voyager e Business, che volano su foil in carbonio controllati da computer e spinti dai suoi motori elettrici C-Pod.
Analisi YachtCodex
Generata da AIUna lettura indipendente di questo cantiere scritta da un'AI. A differenza delle specifiche e delle descrizioni presenti altrove in questa pagina, è un'interpretazione e non un dato con fonte: consideralo un punto di partenza, non una citazione.
Che cantiere è
Candela è stata fondata nel 2014 da Gustav Hasselskog, che voleva, nelle parole dell'azienda, capire perché le barche elettriche non potessero essere migliori di quelle a combustibile fossile. Candela Technology AB ha sede in Frihamnsgatan a Stoccolma e dichiara di progettare e costruire le barche in Svezia con un team di oltre 200 persone di più di 20 nazionalità. La prima barca, la C-7 di 7,7 metri presentata nel 2019, ha richiesto cinque anni di lavoro sul controllore di volo che tiene in aria un aliscafo per natura instabile; oggi è disponibile solo usata. La barca da diporto attuale è la C-8 di 8,5 metri in carbonio, con batteria da 69 kWh fornita da Polestar e motore Candela C-Pod, dichiarata a 22 nodi di crociera e 27 nodi di punta con 57 miglia di autonomia in crociera, e foil retrattili per i bassi fondali. La P-12, che il cantiere definisce il primo traghetto elettrico a foil veloce e a lunga autonomia al mondo, con l'80% di energia in meno rispetto alle unità tradizionali, è lunga 11,99 metri, con due C-Pod e batteria da 378 kWh per 25 nodi di velocità di servizio e fino a 40 miglia; la P-12 «Nova» è in servizio nel trasporto pubblico di Stoccolma e le versioni Voyager e Business portano la piattaforma agli spostamenti privati e VIP.
Chi naviga su queste barche
Gli armatori Candela sono pionieri che vogliono navigare in silenzio, senza onda e senza carburante — proprietari di case su laghi e arcipelaghi per la C-8, hotel, resort, aziende e privati che usano la P-12 Voyager o Business come navetta silenziosa e a emissioni zero su qualche decina di miglia.
Modelli simbolo
Il simbolo è la C-8, day boat a foil di 8,5 metri con batteria Polestar che secondo il cantiere offre la maggiore autonomia e la più alta velocità di crociera tra le barche elettriche di serie; la P-12, che già trasporta pendolari a Stoccolma, è l'ammiraglia della linea professionale.
Punti di forza
Candela è nota per i foil attivi che sollevano lo scafo dall'acqua riducendo consumi e onda, il motore elettrico C-Pod e il controllore di volo sviluppati in casa, la costruzione in carbonio, la ricarica rapida in corrente continua, il software di plancia connesso con app e aggiornamenti gratuiti e una stessa tecnologia dalla barca da diporto di 8,5 metri all'unità passeggeri di 12 metri.
Aspetti da valutare
L'autonomia è contenuta rispetto alle barche a motore termico ed è riferita alla velocità di crociera o di servizio; la potenza è indicata solo in kW; il pescaggio dipende dalla modalità dei foil (C-8: da 0,5 m in modalità bassi fondali a 1,5 m con foil estesi); le pagine della P-12 non indicano il peso e la P-12 Business dichiara fino a 20 passeggeri nella scheda ma 12 posti nelle FAQ; la C-7 è solo usata; e serve una ricarica AC o DC dove la barca è ormeggiata.
Analisi generata il 18/10/2026
Fa parte di
Candela · dal 2014
La flotta in sintesi
Calcolato sui modelli presenti nel catalogo YachtCodex, non sulle dichiarazioni del cantiere.
- Modelli a catalogo
- 4
- Intervallo di lunghezza
- 7.7–11.99 m
- Tipi di scafo
- Motor Monohull 4
Modelli di questo cantiere
4 modelli
Storia
Candela fa risalire la propria storia al 2014, quando il fondatore Gustav Hasselskog volle rispondere a una domanda semplice: perché le barche elettriche non possono essere migliori di quelle a combustibile fossile? La prima barca, la C-7, richiese cinque anni di ricerca e sviluppo solo per il sistema di controllo, perché un aliscafo elettrico è per natura instabile e vola soltanto se un computer regola di continuo i foil; Hasselskog definisce magico il primo volo. L'azienda si presenta come progettata e costruita in Svezia, con oltre 200 persone di più di 20 nazionalità impegnate in idrodinamica, teoria del controllo, apprendimento automatico e ingegneria strutturale. La missione dichiarata è eliminare i combustibili fossili da laghi e oceani, e il passo più recente è la P-12, che l'azienda definisce il primo traghetto elettrico a foil veloce e a lunga autonomia al mondo; la P-12 «Nova» è già in servizio a Stoccolma.
Storia scritta dacandela.com/about-us/· About usletto il 18/10/2026