GT86

Summary

Speed, Power & Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

25,54 m

Hull length (Longueur de coque)

—

LWL

—

Beam (Bau)

9,24 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

1,35 m

Draft (max) (Tirant d'eau)

—

Air draft (tirant d'air)

—

Displacement (Déplacement)

50 000 kg

Ballast (Lest)

—

Cabins (Cabines)

—

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

—

Performance

Maximum speed (Vitesse maximale)

—

Cruising speed (Vitesse de croisière)

26 kn

Range (Autonomie)

—

Guests (Invités)

—

Crew (Équipage)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

—

Engine count (nb. moteurs)

2

Engine manufacturer (motoriste)

Volvo Penta

Propulsion type (Type de propulsion)

IPS pods

Fuel capacity (carburant)

15 000 L

Fresh water capacity (eau douce)

1 500 L

Black water capacity (eaux noires)

800 L

Construction

Hull material (Matériau de coque)

—

Deck material (Matériau de pont)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Headroom saloon

2.0m-2.3m

Headroom hulls

2.0-2.3m

Grey water

500L

Approximate figures

displacement lightship (printed as 'approx.')

Engines as printed

2 x Volvo IPS 1350

Displacement basis

lightship (approx. 50tonnes)

Layouts & Drawings

2 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.

• 

  GA-1 — McConaghy Boats

• 

  GA-2 — McConaghy Boats

About McConaghy Boats

Semi-custom

Constructeur australien en composites fondé par John McConaghy en 1967 — maxis de course et monotypes, et, depuis son chantier de Zhuhai en Chine, les catamarans à voile semi-custom MC et électriques Panther ainsi que les multicoques Sapphire, GT, Platinum et Explorer.

John McConaghy a fondé l'entreprise en 1967 pour construire des skiffs et des catamarans Tornado et classe A dans des matériaux jamais utilisés pour des bateaux. Au milieu des années 1970, McConaghy fut l'un des premiers à employer le carbone pré-imprégné dans la construction de voiliers, et son premier skiff de 18 pieds en carbone pré-imprégné fit référence pendant des années. En 1987, il construisit le premier maxi-yacht à âme Nomex en pré-imprégné, alors la plus grande structure composite au monde. En 2000, les salariés Jono Morris et Mark Evans ont pris la suite de John McConaghy et de son associé de longue date Steve Moxham et ont construit certains des maxis les plus titrés — Alfa Romeo a remporté la Sydney Hobart en temps réel en 2002, et Wild Oats XI à partir de 2005, sept fois au total. En 2006, l'entreprise a ouvert un chantier en Chine, base de plusieurs gammes semi-custom ; en 2012, elle a participé à la construction du submersible DEEPSEA CHALLENGER de James Cameron, et en 2014 elle a livré depuis Zhuhai le trimaran Adastra de 42,5 mètres, sa plus grande construction. La même année, Tiger Group Investments, basé à Hong Kong, est entré au capital. Le premier catamaran McConaghy a été lancé en février 2018. En 2020, l'entreprise, propriété de Mark Evans et du Tiger Group, avait triplé en dix ans pour atteindre plus de 200 salariés en Australie, en Chine et à Hong Kong ; elle a été choisie pour construire l'AC40 de la 37e America's Cup en 2022 et un bateau suiveur à hydrogène en 2023.

The McConaghy Boats Range

Tous les modèles publiés par McConaghy Boats, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. EX131x Explorer40 m
2. PL115 Platinum35,36 m
3. GT86· ce modèle25,54 m
4. EX82x Explorer24,78 m

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